2006达喀尔拉力赛名队介绍之大众途锐车队(图)

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　　提起德国大众和达喀尔的关系，绝大部分观众想起的是大众途锐赛车这2年的表现。

　　其实，早在1980年(第二届达喀尔拉力赛),FREDDY KOTTULINSKY和GERD LOFFELMANN驾驶大众ILTIS赛车经历23天的艰苦赛程，穿越23个国家，行程10000公里，获得冠军，其余三辆ILTIS分别获得亚军，第四名，第九名。编号为137的冠军车至今还保存在德国狼堡的大众汽车博物馆内。

　　ILTIS车高1.83米，采用1.7升的四气缸引擎，极速130公里，前后轴为叶片式弹簧，四轮鼓式刹车；配备四轮传动和前后轴差速器锁定装置，其传动系统，后来发展为AUDI的QUATTRO系统和大众的SYNCRO全轮传动系统(即现在4MOTION)。

　　2003年达喀尔拉力赛，大众2轮驱动赛车Tarek参赛，获得2轮驱动组第一。

　　2004年达喀尔拉力赛，大众途锐亮相，二辆赛车分别获得总成绩第六和第十七。

　　2005年达喀尔拉力赛，大众途锐赛车获得总成绩第三，

　　2005年，途锐2赛车在葡萄牙拉力赛中亮相。

　　2006年达喀尔拉力赛，大众车队5辆途锐2参赛。

　　大众竞赛部主任kris nissen的话说：途锐2是一个合理的进化，通过改善赛车性能以及赛车和车手之间的磨合，我们已经完成了预定的目标。

　　新途锐2的外观改进主要是驾驶舱的优化，目的是改善越野时的灵活性，正副驾驶座椅的高度得到保留，车顶高度降低。原来的悬挂因为效果理想而得到保留，进而也保留原来悬挂的优点，即左前悬挂和右后悬挂可以互换，降低了制造和维护费用。

　　发动机上：柴油发动机采用2个涡轮增压器，在低转速时，小尺寸的高压增压器保证最佳的反应；高转速时转换为大尺寸的低压增压器，延续强劲的动力输出。

　　更大的驾驶舱尺寸使得驾驶员的饮水罐可以后移，有利更高的隔热，保证供水时间延长至8个小时以上。

　　在路过村庄和乡村时候，由于越来越严厉的限速措施的实行，方向盘上安装了按钮，方便激活自动限速驾驶模式，减少麻烦。

　　车厢后部改为分离式，优化了结构，方便成员更方便快捷的更换刺破的轮胎，节约时间。

　　大众车队尤塔-克莱恩施密特/法比亚-庞玆简历

　　jutta kleinschmide 尤塔.克莱恩施密特(德国)

　　个人数据

　　出生日期：1962年8月29日

　　出生地：科隆(德国)

　　现居住：摩洛哥

　　婚姻状况：单身(男友：布鲁诺.安德烈)

　　专业：物理学

　　职业：职业拉力车手，技术顾问

　　爱好：体育，计算机，飞行

　　职业简历

　　1982-1986 考入fachhochschule isny普通物理学专业，毕业后获得工程学学位

　　1987-1992 在宝马公司车辆发展部门任工程师

　　1993-至今 成为职业拉力车手，作为技术顾问为多家汽车制造厂商的技术项目提供服务

　　体育运动简历

　　1987 首次参加摩托车越野赛(Pharaoh 拉力赛)

　　1992 在巴黎-开普敦摩托车拉力赛和 Pharaoh 拉力赛的女子摩托车组中荣获第一

　　1993 作为 Jean-Louis Schlesser 的领航员(驾驶 Schlesser-Buggy)，首次参加了汽车越野拉力赛(阿联酋沙漠挑战赛)

　　1994 在世界杯越野赛的最终排位赛中获得 2轮驱动组的第 2 名(驾驶 Schlesser-Buggy)

　　1995 在世界杯越野赛的最终排位赛中获得 2 轮驱动组的第 2 名；最终排位赛的第 7 名(驾驶 Schlesser-Buggy)。

　　1996在世界杯越野赛的最终排位赛中获得 2 轮驱动组的第 2 名；最终排位赛的第 8 名(驾驶 Schlesser-Buggy)。

　　1997 巴黎-达喀尔拉力赛的第 5 名，获得两个赛段的冠军，是达喀尔拉力赛有史以来第一位获得分站赛冠军的女性(驾驶 Schlesser-Buggy)。

　　1998 世界杯越野赛：阿联酋沙漠挑战赛第 4 名(代表三菱车队)

　　1999 越野拉力赛(代表三菱车队)，格拉纳达-达喀尔拉力赛第 3 名，T2 组第 1 名，两个分站赛冠军。首位在达喀尔拉力赛总积分榜中一度领先的女车手(在第 3、第 4 和第 5 赛段)，首位完成整个拉力赛的女车手。意大利 Baja 大赛第 4 名，突尼斯拉力赛第 4 名，阿联酋沙漠挑战赛第 3 名，在 1999 年世界杯越野赛的最终排位赛中获第 4 名。

　　2000 越野拉力赛(代表三菱车队)，巴黎-达喀尔-开罗拉力赛第 5 名，突尼斯拉力赛第 2 名，摩洛哥拉力赛第 4 名，西班牙 Baja 大赛第 2 名，大师拉力赛第 2 名，Por Las Pampas 拉力赛第 2 名，阿联酋沙漠挑战赛第 6 名，在 2000 年世界杯越野赛的最终排位赛中获第 2 名，T2 组第 1 名。

　　2001越野拉力赛(代表三菱车队)，巴黎-达喀尔拉力赛第 1 名，在达喀尔拉力赛历史上首位夺得总冠军的女车手，意大利 Baja 大赛第 1 名，摩洛哥拉力赛第 2 名，葡萄牙 Baja 大赛第 2 名，大师拉力赛第 2 名，Por Las Pampas 拉力赛第 2 名，在 2000 年世界杯越野赛的最终排位赛中获第 2 名，T2 组第 1 名。

　　2002 越野拉力赛(代表三菱车队)，达喀尔拉力赛第 2 名，2002 年 5 月 15 日：作为越野拉力赛的比赛车手和某些车辆项目的测试车手，同大众车队签约，参加 ADAC 荷兰拉力赛的汽车组场地公开赛(驾驶大众 Polo Super 1600)。

　　2003 代表大众车队参加越野拉力赛(驾驶大众 Tarek)，达喀尔拉力赛第 8 名(在最后名次中，获得 2 轮驱动组的第 2 名和柴油发动机车组的第 2 名)，意大利 Baja 大赛的第 7 名(2 轮驱动组第 2 名)，荷兰 Baja 大赛的总积分榜第 3 名(2 轮驱动组的第 1 名)。

　　2004 代表大众车队参加越野拉力赛(驾驶大众途锐赛车)，达喀尔拉力赛第 21 名(柴油发动机组第 6 名)，摩洛哥拉力赛第 4 名(柴油发动机组第 1 名)，Rallye d'Orient 公路赛第 3 名(柴油发动机组第 1 名)，阿联酋沙漠挑战赛第 13 名。

　　2005 代表大众车队参加达喀尔拉力赛(驾驶大众途锐赛车)获总成绩第3名，在Por Las Pampas拉力赛中获得第3名(柴油组第2名)，突尼斯拉力赛第4名(柴油组第2名)，摩洛哥拉力赛第3名(柴油组第3名)，葡萄牙拉力赛第2名(柴油组第1名)

　　2006 代表大众车队(驾驶大众途锐2赛车)参加第28届里斯本-达喀尔拉力赛

　　fabrizia pons 法比亚.庞玆(意大利)

　　个人数据

　　出生日期：1955年6月26日

　　出生地：都灵(意大利)

　　现居住：都灵

　　婚姻状况：单身，2个孩子

　　专业：建筑学

　　职业：职业副驾驶

　　爱好：游泳，滑雪，唱诗班女高音

　　职业简历：

　　1974-1980 都灵大学学习建筑学

　　体育运动简历：

　　1976 作为车手第一次参加全国拉力赛，作为mario carazzana的副驾驶参加全国拉力赛(代表菲亚特)；夺得全国拉力冠军，国际意大利女子组冠军(作为车手)

　　1977 国际意大利女子组冠军(作为车手)

　　1978 san remo拉力赛和gabriella zappia第9名(代表欧宝)，国际意大利女子组冠军(作为车手)

　　1979 作为lucky车队的副驾驶(代表菲亚特)，oasc拉力总成绩第一名，mitropa杯副驾驶排名第一

　　1980 意大利拉力锦标赛，lucky车队副驾驶

　　1981 作为michele mouton(奥迪车队)副驾驶，世界拉力锦标赛san remo拉力赛第一名(世界拉力锦标赛1973年开赛以来第一个夺冠的女子车队)

　　1982 作为michele mouton(奥迪车队)副驾驶，世界拉力锦标赛三站冠军(葡萄牙站，雅典站，巴西站)，1982年世界拉力锦标赛总排名第二名。获得当年的halda trophy奖(赛季最佳副驾驶)。

　　1983 作为michele mounton(奥迪车队)副驾驶，1983年世界拉力锦标赛总积分第五名。

　　1984 作为michele mounton(奥迪车队)副驾驶，参加世界拉力锦标赛

　　1985 作为michele mounton(奥迪车队)副驾驶，参加英国拉力锦标赛

　　1986 作为michele mounton(标志车队)副驾驶，参加corsica拉力赛

　　1994 作为ari vatanen(福特车队)副驾驶，世界拉力锦标赛冠军，作为piero longhi(丰田车队)的副驾驶，意大利拉力赛冠军。

　　1995 作为ari vatanen(雪铁龙车队)副驾驶，越野世界杯，2次夺冠(摩洛哥站，葡萄牙站)

　　1996 作为piero liatti(富士车队)副驾驶，亚太锦标赛第三名。

　　1997 作为piero liatti(富士车队)副驾驶，世界拉力锦标赛，蒙特卡罗拉力赛总成绩第一名。

　　1998 作为piero liatti(富士车队)副驾驶，参加世界拉力锦标赛

　　2000 作为piero liatti(富士车队)副驾驶，della lana拉力赛总成绩第一名

　　2002 作为jutta kleinschmide(大众车队)，2002年ADAC德国拉力赛开路车

　　2003 达喀尔总成绩第八名(2轮驱动组第二名，柴油组第二名)，意大利baja越野赛总成绩第七名(2轮驱动组第二名)，德国baja赛总成绩第三名(2轮驱动组第一名)

　　2004 作为jutta的副驾驶，达喀尔拉力赛第21名，d'orient拉力赛第三名(柴油组第一名)，迪拜沙漠挑战赛第十三名。

　　2005 作为jutta的副驾驶，达喀尔拉力赛第三名(柴油组第一名)，在Por Las Pampas拉力赛中获得第3名(柴油组第2名)，突尼斯拉力赛第4名(柴油组第2名)，摩洛哥拉力赛第3名(柴油组第3名)，葡萄牙拉力赛第2名(柴油组第1名)

　　2006 作为jutta的副驾驶(大众车队)，参加第28届里斯本-达喀尔拉力赛

　　途锐2技术数据

　　发动机

　　结构：泵喷嘴直喷涡轮增压柴油发动机，直列5气缸，智能双涡轮增压系统

　　排量：2500立方厘米

　　马力：约202千瓦 (275马力)

　　扭矩：550牛.米

　　节气门直径：39毫米(国际汽联FIA标准)

　　发动机管理：博世(BOSCH)

　　传动系统

　　变速箱：6速竞赛变速箱

　　驱动方式：恒时四轮驱动(3个黏性机械锁止装置)

　　离合器：液压陶瓷离合器

　　悬挂

　　前后轴：双交叉臂，每轮二个双向吸震筒

　　刹车系统：前后通风盘(直径320毫米)

　　轮毂：7*16英寸

　　轮胎：百路弛235-85/16

　　底盘/车体：钢框架结构，双车门碳纤维合成车体

　　尺寸

　　长/宽/高：4171/1996/1762毫米

　　轮距(前/后)：1750毫米

　　轴距：2820毫米

　　整备质量：1787.5公斤