2006达喀尔拉力赛名队介绍之达喀尔美国队(多图)

罗比-戈登与领航员Darren Skilton(右) 查看全部体育图片 循环图片

　　2005年年末，当大多数的NASCAR车手准备舒舒服服地迎接新年的到来，利用难得的2个礼拜赛事间隔进行调整的时候，一个NASCAR车手将面对一场强度相当于36场NASCAR比赛总和的比赛-达喀尔拉力赛。他就是来自美国赛车界的传奇人物罗比.戈登，为迎战2006年的达喀尔赛事，他组建了自己的车队“达喀尔美国队”。

　　说明：NASCAR,即美国赛车联合会(the national association for stock car auto racing)的简称，NASCAR每年组织约2000场比赛。这些比赛分为十二个独立的系列，在全国的100多个赛场举行。NASCAR的成员人数超过50,000人，其中包括一部分全世界最出色的车手、机械师和车队老板。每年超过150,000,000名观众观看比赛。

　　罗比.戈登可能是这个世界上最多才多艺的车手，1986年，福特赛车部经理在BAJA赛事中发现了罗比.戈登，戈登随后连续5年夺得BAJA赛事冠军(1986-1990)；福特公司随后把这个年轻人介绍给了jack roush，戈登参加了IMSA GTO SERIES赛事，连续4年夺得rolex 24 at daytona赛事冠军，戈登随后取得了和赛车界传奇人物foryt,derrick walker,chip ganassi,michael andretti,richard childress合作的机会，在indy cars, nascar,off-road truck,sport cars赛事中崭露头角。

　　2005年戈登代表德国大众车队第一次参加达喀尔赛事，成为达喀尔历史上第一位获得赛段冠军的美国人，总成绩第十二名。谈到达喀尔，他表示，没有去过的人很难想像赛事的艰难。我对大众车队充满敬意，他们的赛车非常了不起，然而美国技术在该赛事的应用的并不多，我们在很多方面拥有优势。艰苦的赛事对我们多年的参赛经验将是一个考验。在建造H3赛车的时候，我们汲取了去年达喀尔以及以往参加BAJA1000赛事的经验，我们希望车队和赛车最终取得胜利。车队由12名成员组成，1辆6x6卡车和1辆4x4卡车为悍马H3赛车提供救援服务。

　　为了参加这次达喀尔赛事，戈登和他的团队在加州阿纳海姆日以继夜的加工参赛车辆，来自通用汽车公司GM和东洋轮胎TOYO TIRES的技术支持加速了工程的进展，主要赞助商jim beam(一家美国烈酒制造商)也提供了援助。为了赶上达喀尔的赛程，工程进度空前紧张。此次参赛的悍马H3赛车重4500磅，使用了管状底盘和碳纤维材料，4轮独立悬挂，车轮行程达到24英寸。动力系统为通用V8引擎，和去年6月通用在法国勒芒24小时耐力赛上使用的赛车引擎LS7水平接近。赛车设计和制造已经考虑到了最艰苦的情况。

　　2005年12月初，车队在加州阿纳海姆进行了新车测试。新车在沙漠中测试了500英里，加州的沙漠和地形与北非、西非很相近，测试效果很理想，主要区别在于西非的沙子颗粒更细。车子和轮胎已经做了相应的调整。

　　罗比.戈登出生与1969年1月2日，在达喀尔赛事的第三个赛段(1月2日)，戈登将在悍马h3赛车上度过37岁的生日，车队参赛的目的很明确：成为达喀尔历史上第一个夺冠的美国车队。

　　2005年，美国车手兰斯.阿姆斯特朗在环法自行车赛实现了七连冠， 罗比.戈登有备而来。(二个赛事的组织机构均是A.S.O)

　　悍马H3技术参数

　　底盘和悬挂

　　材料：4130钢合金框架结构

　　轴距：120英寸

　　轮距：88英寸

　　长度：174英寸

　　高度：65英寸

　　重量：4500磅

　　悬挂：螺旋弹簧，4段式吸震器(KING)，垂直运动行程20英寸

　　刹车：4轮盘式制动，驾驶室另外还配备了手动操作的刹车装置，以利于更精确快速的转向

　　转向：齿轮齿条式助力转向(robby gordon motorsports),转向角37度

　　燃油系统：双油箱，容积为100加仑，加满后可以行驶500英里以上

　　千斤顶：2个一体式液压千斤顶可以根据需要支起车子的任意一边，方便更换轮胎或摆脱陷车

　　轮胎：东洋toyo open country m/t 37x14.50R15(2个备胎)

　　轮毂：robby gordon 15x6.5 ally racing wheels with intergral bead locks

　　车体：碳纤维外壳(menards engineering limited),车体为密封的，安装了空调系统

　　座椅：定制mastercraft桶式座椅(配备simpson五点安全带)，定制simpson防火服装

　　电子和照明系统：符合美国军标的pro-comp双电瓶，车顶安装3个hella氙气灯，另外2个hella氙气远近光灯安装在保险杠上，功率为55瓦

　　发动机：发动机后置，通用公司设计，燃油喷射，自然吸气，合金缸体和缸盖，427CID, LS1系列V8引擎(底特律katech engineering 制造，Scott Urshell of UMI 调校)，同样的发动机在去年6月的法国勒芒24小时赛中取得GT1组冠军。

　　冷却系统：容量为7加仑的ron davis散热器为发动机和传动系统提供冷却，车厢还安装了2个5加仑的容器为车手提供饮用水(紧急情况可作为冷却液)

　　传动系统：手动5速