去年参赛的帕拉丁车队阵容（卢宁军、周勇、徐浪以及领队胡学军） 查看全部体育图片 循环图片
记者赵威巴黎报道 在新一届达喀尔拉力赛参赛人数刷新纪录的同时，中国的参赛车手也刷新了纪录。2005年，帕拉丁车队的三名车手全部到达终点，曾经引起了法国媒体的震惊，而12月31日将有代表4支车队的6名中国车手同时出现在里斯本的起跑线上，标志着中国元素的空前壮大，他们能否全部抵达终点注定成为瞩目的焦点。
2005年9月底，正式被达喀尔组委会确认的只有帕拉丁车队的两部赛车，10月初，三 菱拉力艺车队顶替了辽宁一家车队的名额，并被组委会认可。随后，在中国汽联的运作下，江菱车队的两部赛车先后从候补名单转为正式参赛车辆。而已经和郑州日产解除合同的老将卢宁军，这次将以个人身份在意大利日产车队参赛。
综观这一届达喀尔拉力赛的参赛车手，最重要的特点可以说是新人居多，第一次参赛的车手比例高达33%！不过，中国车手的特点却可以用“老将当家”来形容，6名车手全部拥有达喀尔参赛经历。据了解，其中除了江菱车队的中国台湾车手陈和煌是以随队身份参加达喀尔之外，其他车手的身份都是正式车手。
在6名中国车手中，参赛成绩最好的当属郑州日产帕拉丁车队的周勇和徐浪，其中，周勇在上一届获得的第19名，将成为中国车手一个难以逾越的高度。连续两届参加达喀尔，并且连续两届参赛车辆全部到达终点，帕拉丁已经成了很多“老达喀尔”心目中“中国元素”的代名词。
据悉，徐浪和周勇将按照车队安排，于11月30日前往摩洛哥进行沙漠训练，随后，他们将于12月8日到达法国圣路进行最后的赛车调试和准备。
上一届中途退出之前，三菱拉力艺车队的门光远一直是中国车手中成绩最好和最受国外媒体关注的。在22日的新闻发布会上，记者采访了门光远挂靠的日本三菱车队经理塞里斯，塞里斯表示，去年对于门光远来说只是一次实习，而今年由于路线的选择相对容易，加上门光远的准备更为充分和有针对性，如果没有意外的话他能成功抵达终点。
在领航皮奥的联系下，老将卢宁军这一次加盟了意大利日产技术运动车队(在参赛报名册上标注为 TEAM NISSAN TECNOSPORT ITALIA)。作为第一个参加巴黎-北京拉力赛的中国车手，卢宁军在连续两年的达喀尔拉力赛中都成功到达了终点。22日的新闻发布会前，记者电话联络了卢宁军，老卢告诉记者，结束在韶关的拉力赛后，他计划在12月10日左右前往摩洛哥进行一次热身，毫无疑问，丰富的经验仍然是卢宁军相比其他参赛中国车手的最大优势。
搭上报名最后班车的江菱车队是首次参加达喀尔拉力赛，他们的两名主力车手分别是中国台湾车手陈和煌和首个参加达喀尔的中国车手罗丁。作为第一个跑完拉力赛的中国车手，37岁的罗丁在圈内已是小有名气，而陈和煌则是一个很多人感到陌生的名字，不过，在东南亚拉力赛上，陈和煌曾有过不俗表现，而且，他对比赛线路也比较熟悉。
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