皮特-索伯专访:13载F1没有遗憾 发现雷克南最成功

效力索伯车队时的雷克南 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　屈指算来，前索伯车队老板皮特-索伯的赛车运动生涯已经有36年了，其中包括13个F1赛季，今年六月份，索伯受到了来自宝马令人不可拒绝的报价，最终他决定卖出自己经营多年的车队，很显然，离开F1的索伯肯定会怀念这项运动的，不过对他个人生活来说这也意味着将有一个新的开始。

　　今年与F1告别的人士并不只是索伯一个，前乔丹车队老板爱尔兰人埃迪-乔丹更是早

在年初就把车队卖给了米德兰集团，而历史长达20年的米纳尔迪车队则在前两个月被红牛收购，澳大利亚人斯托达特也憾别F1，此外，英美车队也已更名为本田。

　　这些车队的变动情况各有不同，有的是从独立车队变成了大汽车制造商拥有的车队，有的则只是更换主人，但他们都有一个共同点，那就是收购方并非车手出身，他们并没有亲自体验过赛车运动的极速感觉，进军F1只是他们寻求更大机会的赌博而已。

　　米德兰车队主管科尔斯(Colin Kolles)说的很坦率，他直言米德兰集团的目标就是通过F1赚钱赢利，而不是仅仅扩大公司影响，“我们是把车队当作一种生意来运作，我们需要通过它来生钱。”

　　红牛收购米纳尔迪则是另有所图，他们希望米纳尔迪(现已更名为Toro Rosso)能成为红牛年轻车手获取经验的宝地，至于

　　索伯对大汽车制造商的强力介入感受复杂，不过总的来说他认为索伯车队的明天应该会更好，这让他颇感欣慰。

　　“我想汽车制造商在F1出现有两方面影响，从一方面来说，F1的媒体传播作用极大，这是汽车制造商们感兴趣的主要原因，而他们的介入也使得F1品牌效应直线上升。”索伯分析说。“但从另一个角度看，现在的F1运作成本实在增长的太快了，以财政而论，当前的F1并不健康，不过我个人还是期望F1能一直保持这样的规模。”

　　索伯是在1993年创建自己车队的，那时F1共有15支车队，每站比赛共有35名车手上场，贝纳通、雷杰尔、莲花和劳达等车队都还在，其后不断有车队进入或退出，而作为一支小车队，甚至是一支来自赛车运动被法律禁止的国家(瑞士)的车队却顽强的生存了十多年，相信仅凭这一点，索伯就可以骄傲的离开了。

　　索伯对F1还是充满留恋，“小车队在F1生存很难，但说再见的时候我还是感到悲伤，因为我热爱这项运动，否则也就无法解释我呆在F1十多年了，当然现在我对下一阶段的生活充满期待。”

　　“其实我以前一直没有卖车队的打算，但自从和宝马开始谈判以来，我逐渐意识到这是一个多么好的机会，这时的问题就不再是卖车队时机是否合适，因为有的时候机会是一闪而逝的，我知道我应该把握住它。”

　　“自1990年以来，已经有28支车队离开了F1，比如雷杰尔和普罗斯特，但我们却一直留了下来，我们车队从一开始运作就很快进入正规，那时F1的技术还处在一种正常水平，我们车队当时有60个左右的雇员，每年的预算大约在2000万美元，但随后F1技术发展突飞猛进，预算直线攀升，对独立车队和小车队来说，运作F1车队变得越来越艰难。”

　　十来年的F1生涯索伯车队有过很多闪光的时刻，谈起车队，索伯称他对取得的成就总是愿意从两个方面看，一个是赛道上取得的成绩，还有就是生意场上的成功，索伯认为自己两方面都做到了，尽管车队并没有拿过分站赛冠军。

　　“说实话，我根本不为此感到失望，当然赢得冠军是我们的目标，每个人都有这样的想法，但在车队有限的资源下，做到这一点几乎不可能，对我们来说，登上领奖台和夺冠同等伟大，而我们曾多次进过前三。”索伯说。

　　索伯在F1也经历过忧虑的时刻，那是在1994年塞纳惨剧发生仅仅两周后的摩纳哥站，索伯车队车手温德林格(Karl Wendlinger)出现撞车事故，年轻的奥地利人受了重伤，整整三周都处于昏迷状态，索伯对此记忆深刻，“那段时间很糟糕，特别是当他还处在昏迷状态的时候，感觉当时时间过得真的很慢，好在最后他没事了，而且最重要的是也没留下什么后遗症。”

　　那一段时间或许是索伯经历过的最黑暗的日子，一直以来，索伯一向把提拔年轻车手引以自豪，比如现在大红大紫的雷克南，当年索伯曾为他申请F1超级驾照与FIA有过争吵，而已经加盟法拉利的马萨职业生涯也是起步于索伯车队。

　　提起雷克南索伯总是难掩兴奋，在他看来，发现芬兰人是自己干的最成功的事，“吉米(雷克南)是索伯建队以来最好的车手，我对此很是自豪，因为是我费了很大力气才把他带进F1的。”

　　“不过吉米早期比赛显得经验很是缺乏，但现在他已经非常成熟了，而菲利普(马萨)是我继吉米以后引入的第二位年轻车手，这种做法风险自然很大，不过我很高兴看到他最终也成长了起来。”

　　索伯车队曾得到了马来西亚著名石油公司Petronas的赞助，但和大汽车制造商相比，索伯车队的财政状况显然无法与之相提并论，车队最佳战绩是在2001年取得的，当时他们排在法拉利、迈凯轮和威廉姆斯后面列第四，自那以后，丰田开始加盟F1，雷诺也接手了贝纳通，本田也介入了英美车队，这种情况下索伯很难和对手竞争了。

　　索伯当然也想和汽车制造商建立起联系，而他也确实和大众、

　　“和宝马讨论的时候，开始我们只是想商谈引擎供应的问题，后来双方意识到还有更大的商谈余地，宝马最后给我拿出了不可拒绝的条件，包括保留车队雇员等。”

　　索伯并没有完全和车队脱离关系，他将在以后担任宝马车队顾问一职，不过和以前比，瑞士人有了更多享受生活的时间，“我已经从事赛车运动36年了，我怀念阳光、海滩还有滑雪，而这些在以前是很难抽出时间的，而下赛季我时间会充裕许多，以后除非必要，我不会随队参加比赛。”

　　(如意)