特约记者丹宁述评 3日，20岁的尼科·罗斯伯格和威廉姆斯车队签下正式车手合约，从下赛季开始代表该队征战F1。同样是签约，小罗斯伯格整出来的动静，就是要比两天前阿尔伯斯情定下赛季易帜米德兰的乔丹车队来得大。
原因很简单，虽然弗兰克·威廉姆斯组建车队加盟F1的年头比法拉利和迈凯轮都要短，但一共有7个车手世界冠军和9个车队世界冠军入账，威廉姆斯并列三大豪门绝非浪得虚
名。
因此，即便威廉姆斯车队近几个赛季犹如王小二过年，宝马和惠普今年的先后“抛弃”更让老威廉姆斯不得不重新过上久违的“苦日子”，然而别忘了威廉姆斯车队的底蕴：业界第一流的管理团队、技术人员，还有车队多年积累出的豪门气度，不会随着银根紧缩一夜间荡然无存。
翻看历史会发现一个有趣的矛盾组合：威廉姆斯车队是新人的乐园，2000赛季，同为20岁的巴顿在这里踏入F1车坛，但辗转多支车队后，巴顿至今连一个分站冠军也没有拿到；威廉姆斯车队同时也是造星工场，维伦纽夫(1997年)和达蒙·希尔(1996年)的第一个同时也是唯一一个世界冠军，都是在效力威廉姆斯车队时拿到。
现在，人们为尼科定下的参照系只有一个：阿隆索。不仅要像阿隆索2005赛季这样夺冠，更要取代西班牙人成为历史上最年轻的F1世界冠军。阿隆索从进军F1到成为世界冠军花了5年时间，不过他最早代表米纳尔迪参赛，随后又在雷诺做了一年试车手，第三年才成为正式车手。而小罗斯博格的起点要高得多：20岁就成为豪门车队的主力车手，所以没有理由阻止人们对他在威廉姆斯车队的未来想入非非。
