F1轮胎大战愈演愈烈 米其林：轮胎规则在倒退

　　本报记者韩小白报道 2005赛季的美国大奖赛上，作为七支车队的轮胎制造商，法国米其林公司因带去的轮胎(包括后来运抵的备用轮胎)存在安全隐患，直接导致正赛中出现了只有三支使用普利司通轮胎的车队进行完比赛的一幕。赛后，米其林公司作为罪魁祸首，接受了国际汽联给与的相关处罚。即便如此，并不代表米其林向国际汽联低了头，因为他们必须给现场观看比赛的车迷以交代，对国际汽联没能接受他们在印第安纳波利斯赛道最后一个弯角前增设减速弯的提议，米其林始终耿耿于怀。

　　在美国站比赛当周

　　米其林：轮胎规则在倒退

　　上周，经世界

　　米其林认为，刚刚连任国际汽联主席的莫斯利一向都倡导减少预算，2005年之所以推行一部引擎使用两站以及一套轮胎一站比赛(包括排位赛和正赛)，正是为了减少车队、引擎制造商和轮胎制造商的预算。且对这一变化，米其林无疑比普利司通更加适应。

　　然而，如今国际汽联又再次把轮胎规则改了回去，米其林自然不乐意。站在米其林的角度，虽然2006年他们将不用再为多达七支的车队提供轮胎，但一站比赛可以使用最多7套轮胎的规定还是让米其林叫苦不迭：第一，新规则将让他们的轮胎研发、生产成本在理论上增长15%；第二，2005年，一套轮胎是针对行驶350公里的距离设计的，到了明年，一套轮胎的使用寿命将减少为100公里或者更少，这需要他们设计新一代的轮胎；第三，2005赛季米其林轮胎在适应新规则上远远优于普利司通，无论是在正赛中的可靠性还是排位赛中快热这点，他们都强于竞争对手。

　　因此，面对轮胎规则的改变米其林显然颇有意见，不仅如此，他们甚至认为这是国际汽联倾向普利司通的暗示，一旦2007年开始果真只有一个轮胎制造商，米其林认为普利司通更有机会。

　　普利司通：新规则对我们有利

　　面对米其林对“换胎规则”的异议，国际汽联态度强硬，并称：“重新加入换胎环节是在一级方程式委员会的会议上通过的，得到了一级方程式委员会大多数会员以及国际汽联世界赛车运动理事会的一致投票支持(一级方程式委员会由所有F1股份持有人组成，包括车队代表、赛事推广商、引擎供应商、轮胎供应商、赞助商，一名国际汽联代表以及商业权利持有人构成)。”因此即便是普利司通作为轮胎供应商代表参加的会议，国际汽联认为变回原先的轮胎规则乃是民意所向。

　　民意归民意，日本轮胎制造商普利司通毫不讳言回归换胎时代确实对自己有利，并且还在言语之间表现得十分大度：“首先，电视观众很清楚他们更想看到F1比赛中存在换胎环节，因为这会让比赛更加精彩；其次，就轮胎本身而言，允许换胎会让比赛更加安全，对普利司通来说安全是第一位的。普利司通不会主动要求改变，我们只会去适应现存的规则。当然，国际汽联和车队选择改变轮胎规则，我们对此很高兴。”

　　而对较为敏感的2007年后回到单一轮胎制造商模式的问题，普利司通模棱两可的回答暗藏着玄机，“普利司通一向都更希望F1中存在轮胎竞争，这能让我们在全球竞争对手面前展示自己的技术。”不过，普利司通的发言人接着说：“然而，普利司通与F1有长期合同，可以预见如果成为唯一的轮胎供应商将能因此受益，就像我们在1999年和2000年时一样。因此，如果国际汽联和车队们希望回到单一轮胎供应模式，普利司通仍将留在F1中。”