本报讯本周末将于北京金港赛车场举行的红河杯全国汽车场地锦标赛最后一个分站比赛，尽管已经在绝大多数项目上没有了悬念，但它足以为中国本土赛车运动一个标志性的年份画上句号———2005年标志着中国赛车运动的真正起步，业内人士对于这项在中国群众基础极为薄弱的运动明年的发展前景非常看好。
在中国足球面临前所未有寒冬的时候，赛车却逐渐火了起来，今年中超联赛“裸奔
”，全锦赛却获得红河巨额的赞助，各大品牌“逃离”足球，赛车界却吸引了越来越多厂商的关注和支持。
已经逐渐对赞助足球心灰意冷的重庆力帆，据了解明年将赞助一支重庆的车队，参加红河杯全锦赛的1600CC组比赛。而明年确定或打算出现在赛场里的汽车生产厂商，几乎涵盖了目前国内所有的汽车生产厂商———通用、大众、福特、雪铁龙、本田、日产都以组织自己车队或提供赞助的形式介入了这项赛事，奥迪也以赞助赛车场的形式开始试水，据有关方面透露，宝马也在考虑组建车队参加红河杯全锦赛2000CC组的赛事。这样，一度缺乏汽车生产厂商介入、局限在发烧友玩耍圈子的国内赛车运动，逐渐以完全不同的面貌出现在人们面前。
另外，今年红河杯全锦赛吸引的观众总人数也已经超过了去年，各支车队中车手数量、车手比赛成绩与去年相比也有了明显提升。
红河杯全锦赛的领袖、上海国际赛车场经营发展有限公司总经理郁知非，尽管曾是职业足球的经营者，但现在却不愿对中国足球发表只言片语的评论。他说：“中国赛车运动的发展，是经济发展和汽车产业发展的必然结果，当然，连续两年F1中国大奖赛的成功举办，以及我们在非常艰难的情况下连续两年在全国汽车场地锦标赛这一赛事上投入的心血，在吸引大众关注、推广赛车运动方面，起到了直接的推动作用。”他透露，今年红河赞助全锦赛之后的第一场分站赛，就创下了中央电视台体育频道的一个收视新纪录，甚至比某项重大的国际比赛收视率都要高。(本报记者)
