特约记者朱瑞述评 F1的规则就像小孩的脸，说变就变，在刚习惯了一场比赛不换轮胎后，明年又可以想换就换了；而单圈排位赛也在维持短短三年后成为历史。如果说今年的新规则终结了法拉利红色王朝，那么明年又会是哪家欢喜哪家愁呢？
尽管败因复杂，但没人否认，法拉利今年在“一站比赛一套轮胎”的新规则上栽了大跟头。由于测试有限，普利司通始终不能在耐磨性方面追上米其林，更别提与本身存在设计瑕疵的F2005赛车完美合一。轮胎规则的复辟当然是普利司通阵营最想看到的，而法拉利很可能成为最大受益者。
排位赛采用淘汰赛规则，实则了无新意，前30分钟淘汰的肯定是小车队的慢车，没有大的事故出现，杆位将和以前的排位赛一样，会在最后时刻在几支大车队之间决出。有利之处是，新的排位赛将打破单圈排位赛的沉闷与乏味，同时也减少了排位赛因天气意外而大爆冷门的机会。也难怪，大车队在这点上达成了惊人的一致。
2003年，F1规则的改变让法拉利险些失足，但2004年他们一骑绝尘；今年规则的改变终于让法拉利走下神坛，但很多人认定明年他们会卷土重来。2005赛季刚结束，“双冠王”阿隆索就明确表示：舒马赫依然是他眼中明年夺冠的头号热门。
2006年F1规则的改变实际上是传统F1规则的复辟，当初国际汽联改革的初衷是改变法拉利一统天下的局面，让F1更精彩、更有悬念。然而，新规则并没有让比赛更精彩，超车还是那么的难，收视率还是一路下滑，在雷诺的蓝色取代了法拉利的红色后，回归传统是一个必然的选择。对于老车迷来说，明年大家又将看到熟悉的F1，也许还有熟悉的红旗飞扬。
