F1“新装”发布：复古与前卫奇特创想双尾翼出世

http://sports.sina.com.cn 2005年10月26日12:03 体坛周报

　　伯尼75

　　本周五，F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿(前排右三)将迎来75周岁生日。周一F1委员会的伦敦会议中，10名身穿10支F1车队赛车服的宝贝提前给了老埃一个惊喜，她们给他送上一个巧克力蛋糕，祝老埃生日快乐。埃克莱斯顿的生日许愿是，“我还想活25年，活到100岁！”

　　特约记者朱瑞报道英国时间10月24日，距离2005赛季收官站中国大奖赛落幕不过1周时间，F1业界的头头脑脑们啸聚伦敦。除了10支车队的主要负责人外，与会者还包括8个分站赛的推广人以及普利司通轮胎、科斯沃斯引擎和两家赞助商代表，当然，F1掌门人埃克莱斯顿与国际汽联主席莫斯利决不会缺席。

　　此次会议的主要议题是接下来两个赛季的新规则，这场F1“新装”发布会让不少人大跌眼镜。

　　2006新规机会只属于强者

　　新排位赛时间将改为50分钟，并分成三部分：所有

赛车一齐出场，在第一个15分钟后，单圈成绩最差的5位车手首先出局，他们将在正式比赛中从第16至第20位发车；第二个15分钟内，再根据单圈成绩淘汰掉剩下15位车手中最慢的5个，他们将在正式比赛中第11至15位发车；最后20分钟，留下来的10位车手将进行终极PK，确定正式比赛前10位发车顺序。

　　新排位赛的方式与2003年前传统的一小时排位赛基本相同，只是分段淘汰了一半慢车，而较快的车手能在排位赛最后时刻冲刺决出首发，这也是传统排位赛最刺激的部分。

　　一套轮胎完成一场比赛的荒唐规则，也在2005赛季后寿终正寝了。没有进站更换轮胎这一环，今年的F1比赛总让人感觉缺了点什么，而比赛中轮胎的磨损也让车手不敢放手一搏，并不得不面临在比赛后段随时可能出现的爆胎危险。美国站因为轮胎安全问题出现前所未有的罢赛后，24日出台的新规则可以说是顺应了民意。

　　2007创想双尾翼横空出世

　　2007年的第一项新规则仍是复古，F1在2007赛季将恢复使用表面没有任何条纹的光头轮。恢复“光头胎”还有一个重要前提：自2007年起F1将只保留一家轮胎制造商。

国际汽联对此的解释依然是削减成本，避免重新出现“轮胎大战”。

　　与这几项复古色彩浓厚的规则变动相比，最后一项改革提议则是革命性的——国际汽联计划在2007年为F1赛车安装新型双尾翼。与目前F1赛车两片整体尾翼不同的是，新的双尾翼虽然仍是两片，但它不再是从左至右一整条，而是分别在赛车尾部的左右各装一个长度缩短的尾翼，而赛车尾部中段将呈现“空白”状态。

　　国际汽联主席莫斯利表示，采用这种外形奇特的新型尾翼后，后面的赛车更容易去靠近前面的赛车从而实施超越，原因是前面赛车尾翼产生的乱流会大幅降低，“新型尾翼将让车迷看到更多的超车，这也正是车迷希望看到的。”

　　对于莫斯利强力推荐的新型尾翼，各车队老板还存有疑义，形状变化后，最直接的影响是后定风翼尺寸减小，其广告价值将出现贬值。大部分车队老板表示，首先要召开一次技术会议，探讨双尾翼的技术可行性。如果有8支车队同意此项改革，那么F1赛车将在2007赛季彻底“变形”。

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