F1委员会催生四大改革 排位赛淘汰制允许换轮胎

　　本周五，统治F1近三十年的伯尼·埃克莱斯通将年满75岁，届时，身穿10支F1车队赛车服的10位美女将为他献上生日蛋糕，但是，伯尼却期待更有价值的生日礼物——他希望F1能更加精彩激烈、生财有道———本周一，中央伦敦酒店集结了赞助商、赛道所有者、车队老板和国际汽联官员，F1委员会为伯尼献上一份关乎F1未来的大礼！

　　本版撰稿记者 张楠

　　礼物A：淘汰制排位赛

　　明年，排位赛将被切割成三部分—首个15分钟，淘汰成绩最差的5位车手；次个15分钟，淘汰所剩15位车手中最慢的5位车手；最后20分钟，所剩10位车手将进行“超级排位赛”，以确定正赛的发车顺序。

　　目前F1实行的是单圈排位制度，排位赛引进淘汰制无疑将增强观赏性和竞争性。国际汽联主席莫斯利表示：“观众们需要更精彩的比赛，我们会在赛前称重，然后在进入最后20分钟前，重新给赛车加满这个值，以此鼓励车手多跑。最后20分钟，由于载油量越来越低，场面将会越来越好看，车手们都会力争在最后一分钟跑出最好成绩。”

　　与单圈排位制度相比，淘汰制排位赛复杂多了，这可能会让“菜鸟”车迷看得一头雾水，但也会使排位赛重现2003年之前的紧张刺激。

　　礼物B：允许更换轮胎

　　2005赛季，要求使用一套轮胎完成排位赛和正赛，这引发了许多车队的不满，也造成了美国站七支车队罢赛闹剧，进一步加深了米其林与国际汽联的矛盾。F1委员会“知错就改”，将在2006赛季允许在比赛中更换轮胎。

　　礼物C：双尾翼助超车

　　最具有爆炸性的决议，就是改变F1赛车的模样！使用双尾翼(中线下潜气流发生尾翼)还需要征求车队的同意，如果今年底有8支车队点头，F1将在2007年启动这项变革，莫斯利认为，这是F1赛车“继使用后保护板之后的最大革命”。

　　双尾翼的最大优点，在于落后的赛车更容易去靠近并超越领先的赛车，据调查，94%的车迷热衷于F1的超车场面，使用双尾翼也是为了附和民意。莫斯利表示：“现在比赛中要超车需要单圈速度比对手快上两秒，使用双尾翼的赛车比对手慢半秒也可以和对手并驾齐驱并实现超车。”

　　尽管双尾翼令国际汽联兴奋异常，但是车队却对这怪模怪样的尾翼冷眼相看。威廉姆斯车队老板弗兰克表示：“如果双尾翼掉落会出现什么状况？我们需要大量的测试工作。我很讨厌双尾翼的设计，但是如果必须实行，我会很快习惯它。”

　　礼物D：使用光头轮胎

　　还有一项决议将引发F1的

　　使用“光头轮胎”的前提，在于只有一家轮胎制造商为10支车队提供轮胎，那就意味着，普利司通和米其林之中的一家将告别F1。

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　　改革了，还分裂吗？

　　在F1委员会上，国际汽联主席莫斯利与试图“造反”的厂商促膝长谈。最近，雷诺、

　　F1委员会的四项决议，无一不是为了取悦厂商。莫斯利表示：“厂商希望F1有所改变，他们希望F1具有更强的娱乐性，我们的改革措施对厂商的触动很大。”然而，一直与莫斯利唱反调的米纳尔迪老板斯托达特昨天表示，F1分裂的潮流很难逆转。

　　已经将米纳尔迪车队卖给红牛集团的斯托达特说：“我认为F1的和平时代还没有来临！我在F1委员会上观察到，大多数厂商对于F1的现状还是很不满意。不错，这次会议使对立双方的关系有所缓和，但是并未弥合裂缝。这是一次合作的会议，但是会上并没有迸发出建设性的火花。人们为F1做出了正确的决定吗？时间会证明一切。”