本报记者韩小白报道 威廉姆斯车队的共同拥有者帕特里克·海德表示车队已再不能负担另一个像2004、2005的赛季。海德的言下之意就是威廉姆斯作为一支独立车队，其生存环境已经越来越艰难，没有出色的成绩作保证，车队很难支撑下去。
作为与弗兰克·威廉姆斯一起创建车队的人，海德清楚地知道只有不断赢得胜利才能为他们带来财政支持，这也正是独立车队有别于厂商车队之处——不存在所谓靠山，一切
都要靠自己。海德日前就向《汽车运动》杂志透露：“威廉姆斯是一支独立车队，如果我们还像2004和2005赛季那样去表现，车队很难再存活下去。去年我们最终获得车队第四，只赢得了一站比赛的胜利，今年无疑更加艰难。”
2004赛季对威廉姆斯来说是一个失望的赛季，虽然拥有拉尔夫·舒马赫和蒙托亚两名厉害的车手角色，且宝马也在引擎方面给予他们最强大的支持，但法拉利的一支独秀最终让威廉姆斯只得到一个冠军。赛季结束后，蒙托亚如愿加盟迈凯轮，威廉姆斯因承受不起拉尔夫的高薪而放掉德国人，两名车手同时出走也为车队本赛季更加惨淡埋下了伏笔。
尽管有被业内人士看好的澳大利亚车手韦伯以及另一名德国车手海德菲尔德加盟，但威廉姆斯却获得一个更差的成绩——车队第五名。更加糟糕的是，与他们合作六年的宝马引擎决定自立门户，明年威廉姆斯将使用考斯沃斯引擎参赛。除此之外，2000年在威廉姆斯出道的简森·巴顿明确表示不愿来威队，而是渴望留在更有实力的已经被本田收购的英美车队。
所有这些都在持续打击这威廉姆斯这支目前F1中最具实力的独立车队，下赛季，威廉姆斯在车手阵容方面将继续有所变化，除韦伯肯定占据一席外，GP2冠军车手罗斯博格最有机会成为他的队友。海德表示，车队在明年必须有所表现了，而他的潜台词很可能是：如果继续糟糕下去，那么恐怕连威廉姆斯也独立不下去了。
最近有消息称，迈凯轮空气动力和技术主管纽维与威廉姆斯有所牵扯，纽维与迈凯轮的合同将在明年一月份到期，纽维自己不排除转会的可能，而传闻中的对象就是威廉姆斯。
