新浪体育讯 今年的APRC(亚太拉力锦标赛)共有8站比赛，其中下月举行的中国(韶关)拉力赛将是最后一站比赛，不过，由于多数车队已经完成了规定的六站比赛，而且车手和车队冠军都已经提前产生，因此，参加韶关站比赛的APRC车手已经相当有限。
日本斯巴鲁车队的新井敏弘在今天上海接受记者采访时表示：“我今年的比赛任务已经完成，当然可以去中国比赛更好，但我现在得不到赞助，所以应该不会去中国。”
印度MRF车队的日本车手田口胜彦也说：“车队已经提前夺走了冠军，我的队友瓦里马基也提前夺走了车手冠军。我们也按照规定参加了六站比赛，所以我们也不会去中国了，虽然，我非常喜爱中国的比赛。”
夺得本年度冠军的芬兰车手瓦里马基虽然已经提前完成了任务，但他这次参赛的主要目的是挑战WRC量产车组比赛的积分领先者-日本的新井。他说：“我要跟他较量一下，看看谁能赢得冠军。”
APRC的官员也注意到目前亚洲比赛的局势，因此在明年的比赛会出台一些新的赛事规则。有可能明年的比赛缩减为六站，这样车手就必须出席全部赛事。
另外，以国际汽联观察员身份出席本次比赛的中国汽联副主席万和平也在与泰国有关方面探讨中泰两国在拉力运动中的一些合作。目前，泰国与马来西亚的拉力赛已经建立了合作机制。比如，对方国家的一站比赛算为本国锦标赛中的一站。这样的机制在欧洲也非常普遍，比如丹麦的一站比赛就属于瑞典拉力锦标赛。
纵观亚洲拉力赛坛，拉力比赛的规模都在缩减，只有CRC(中国拉力锦标赛)的规模在逐年扩大。因此，泰国也希望在开展拉力运动方面能够借助中国的力量。
(黎明京)
