珠海巅峰对决之厂商混战 一超多强局面难断胜负

　　新浪体育讯　与法拉利在2003和2004赛季GT1级别的垄断性霸权相比，玛莎拉蒂尽管在本赛季优势明显，但决非没有对手，因此用“一超多强”来形容如今的FIA GT格局再恰当不过。“一超”当然非4辆战车整齐划一的玛莎拉蒂军团莫属，而多强则包括法拉利、克尔维特和萨琳等几家豪门。

　　玛莎拉蒂

　　两支战队(维他风和JMB)4辆跑车6位常任主力车手，整齐划一的阵容和超强的车手组合是海王军团在本赛季横扫千军的最有力保证。8轮比赛下来，总积分已经达到破天荒的197分，平均起来每辆玛莎拉蒂赛每轮比赛取得了6个积分的季军成绩。除了法拉利拿走的3个分站冠军和克尔维特夺下的1个分站冠军，玛莎拉蒂包揽其余所有四站比赛的冠军。更为引人注目的是，从第6轮比利时站开始，马莎拉蒂已经连续3轮包揽冠亚军。

　　法拉利

　　黑马阵营随着法拉利马拉尼洛550

　　克尔维特

　　1辆赛车，3位车手，克尔维特在豪门林立的FIA GT赛场上撑起了一片“平民”的天空。尽管经常在玛莎拉蒂和法拉利的交战中显得力不从心，但是能够拿下一个分站冠军已经显示出其不俗的实力。能够在豪强纷争的夹缝中求得生存，并能够把握住时机是其最大特点。

　　萨琳

　　作为常年征战的传统豪门，萨林阵营在本赛季显得垂垂老矣。与上个赛季拿下数个分站赛成绩相比，本赛季第4的最好成绩将其颓势展现得一览无余。在性能不够稳定的同时，萨琳赛车在速度上也失去了原有的优势。

　　赛场风云变幻莫测，比赛结束之前我们无法准确预测谁能够最终在珠海称王，但是玛莎拉蒂的胜算最大，法拉利次之，而克尔维特和萨琳要想夺冠则需要奇迹的降临。