新浪体育讯 早在1个多月前的德国奥斯克斯勒本赛道，格拉帕M车队便将GT2级别车队总冠军提前收入囊中。照说拥有保时捷德国总部的大力支持，再加上本赛季一轮横扫千军无敌手的霸权独揽，格拉帕M这支冠军车队应该没有什么烦心事儿了。然而事实上，车队冠军有主，车手冠军未决，如今冠军车队的66号和88号两辆战车为了各自的荣誉展开了内部争夺，而兄弟阋墙的巅峰对决也无疑为珠海站比赛增添几分亮色。
GT2车手积分榜上，领头羊88号保时捷车手迈克-洛肯费勒和马克-利耶波同积82分并列第1，他们的同队队友66号保时捷车手艾玛纽尔-克拉德和蒂姆-苏格登同积56分并列第3。对于88号保时捷两名车手来说，只要能够在珠海站拿下5个积分(第4名)便可提前夺得GT2级别车手冠军桂冠；而对于艾玛纽尔-克拉德和蒂姆-苏格登来说，在落后26个积分的不利局面下，不仅要力拼拿下冠军，还要等待88号保时捷出现错误。
从已经结束的前8轮情况来看，格拉帕M车队的两辆保时捷堪称“无敌双煞”，他们在8轮比赛中为车队8次夺冠，并在5轮比赛中包揽冠亚军。与此同时，同处一队的两辆相同型号赛车在车手实力方面更是不分伯仲。在夺冠次数上，88号保时捷两名车手4次(意大利站、法国站、捷克站和比利时站)，66号保时捷也是4次(英国站、圣马力诺站、德国站和土耳其站)。既然如此，那么两辆赛车四名车手之间多达26分的差距优势如何造成的呢？
首先，在非夺冠场次上，两辆赛车的成绩相差悬殊：88号赛车不但全部完成了8站比赛，并且在4个非夺冠场次上全部以亚军成绩(8个积分)完赛；66号赛车相形见绌，他们在4个非夺冠场次中两次提前退出比赛，一次第6(3个积分)，一次亚军。
其次，在单场积分最多的比利时站斯帕24小时耐力赛中，88号保时捷鏖战折桂成功一举收获20个积分，而提前退出比赛的66号保时捷则只拿到了可怜的5个积分，一轮比赛下来就产生了15个积分的差距。
按照常理，88号保时捷在珠海提前夺冠没有什么悬念，因为两名车手只需要5个积分即可完成任务，而此前他们的单场最低进帐也是8分。但是，珠海向来就是创造奇迹的地点，上个赛季弗莱辛格-余克斯车队内部两辆赛车也曾经为冠军争斗的不可开交，可是最终萨沙-马森和卢卡斯-鲁尔在这里扭转败局，在队友提前退赛的清况下，拿走年度冠军。
