玛沙拉蒂独领风骚－FIA GT世锦赛前8轮战况回顾

　　新浪体育讯　第1轮意大利站

　　拉博车队回归首夺GT1冠军 11号法拉利成功遏制玛莎拉蒂

　　GT1级别三甲：

　　拉博竞技车队11号法拉利(冠军)

　　维他风车队9号玛莎拉蒂(亚军)

　　维他风车队10号玛莎拉蒂(季军)

　　GT2级别三甲：

　　格拉帕M车队66号保时捷(冠军)

　　格拉帕M车队88号保时捷(亚军)

　　艾比机动车队74号保时捷(季军)

　　北京时间4月11日，法国拉博竞技车队旗下11号法拉利马拉尼洛550

　　早在上个赛季玛莎拉蒂刚刚出道的时候，海王战车与法拉利之间的较量就已经开始。在当时仅有两辆赛车的规模下，海王战车在较量中都处于优势，而如今，四辆最新装备的玛莎拉蒂最终却眼睁睁看着冠军被法拉利收入囊中。

　　法拉利在本土力克玛莎拉蒂揭开了整个赛季两大豪门阵营的恩怨情仇！

　　第2轮法国站

　　马尔库尼赛道成就玛莎拉蒂 法拉利落败海王阵营包揽前三

　　GT1级别三甲：

　　JMB车队15号玛莎拉蒂(冠军)

　　维他风车队9号玛莎拉蒂(亚军)

　　维他风车队10号玛莎拉蒂(季军)

　　GT2级别三甲：

　　格拉帕M车队88号

　　格拉帕M车队66号保时捷(亚军)

　　斯库德维亚-艾克斯车队83号法拉利(季军)

　　北京时间5月2日，法国马尔库尼赛道，在练习赛和排位赛中都发挥平平的玛莎拉蒂军团，最终在正式比赛中向世界车迷证明了自己的实力。三辆赛车包揽前三名，第四辆赛车第7完赛获2点积分。法拉利共有4辆赛车参赛，但最好成绩仅为第5名。

　　车迷们期待已久，但其他厂商和车队不愿看到的“玛莎拉蒂王朝”，在法国正式宣告成立，本赛季留下的仅有疑问只剩下谁能够通过游击战打碎由四辆海王战车护航的王朝盛事。

　　第3轮英国站

　　银石赛道顶级

　　GT1级别三甲：

　　阿斯顿•马丁车队29号赛车(冠军)

　　阿斯顿•马丁车队28号赛车(亚军)

　　维他风车队10号玛莎拉蒂(季军)

　　GT2级别三甲：

　　格拉帕M车队66号保时捷(冠军)

　　大使竞技车队55号保时捷(亚军)

　　LNT车队80号TVR(季军)

　　北京时间5月16日，英国银石赛道，在阔别世界冠军46年之后，阿斯顿•马丁作为世界顶级品牌跑车在FIA GT锦标赛2005赛季英国站大奖赛上夺冠同时包揽冠亚军。主力车手拉米和考克斯二人也凭借着GT1级别冠军的成绩在银石赛道将英国皇家汽车俱乐部的百年旅行者被高高举起。历史上，阿斯顿•马丁赛车共四次问鼎世界冠军成功，前三次分别是在1953年、1958年和1959年。

　　旅行者奖杯从历史中走来，阿斯顿•马丁在辉煌中重返赛道！玛莎拉蒂在本轮表现差强任意，而法拉利尽管引来上赛季总冠军法比亚吉奥•格林作为强援，但也难逃最终第6的惨淡收场。

　　第4轮圣马力诺站

　　GLPK三剑客扬威伊莫拉 科尔维特法拉利玛莎拉蒂三国鼎立

　　GT1级别三甲：

　　GLPK车队6号科尔维特(冠军)

　　拉博竞技车队11号法拉利(亚军)

　　维他风车队10号玛莎拉蒂(季军)

　　GT2级别三甲：

　　格拉帕M车队88号保时捷(冠军)

　　格拉帕M车队66号保时捷(亚军)

　　拉姆汀克车队87号保时捷(季军)

　　北京时间5月30日，伊莫拉赛道，在伯特-龙津、迈克-菏泽曼斯和安东尼-库彭“三剑客”的完美驾驶下，比利时荷兰混血搭建的GLPL汽车运动车队旗下6号科尔维特C5R赛车夺得本轮GT1级别冠军，这是比利时籍车队参加FIA GT锦标赛9年时间里第一次让国歌在赛道奏响，与此同时，这也是GLPK车队组建以来第一个奋战赛冠军。

　　4站比赛4款不同跑车分别夺冠。当人们还在困惑在法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿•马丁举起冠军奖杯之后谁能再次折桂的时候，GLPK雪弗莱用毫无争议近乎完美的表现让看惯了豪门车队问鼎冠军的两万多名现场车迷耳目一新。FIA GT2005赛季由此进入科尔维特、法拉利和玛莎拉蒂的“三国鼎立”时代。

　　第5轮捷克站

　　红色旋风席卷伯尔诺 法拉利捷克收获冠季军

　　GT1级别三甲：

　　拉博竞技车队11号法拉利(冠军)

　　JMB车队15号玛莎拉蒂(亚军)

　　GPC车队3号法拉利(季军)

　　GT2级别三甲：

　　格拉帕M车队66号保时捷(冠军)

　　雷纳尔车队86号保时捷(亚军)

　　GPC车队63号法拉利默德纳(季军)

　　北京时间6月27日，捷克伯尔诺赛道，法拉利阵营成功阻击玛莎拉蒂军团的大举进攻，包揽了本轮比赛的冠军和季军。本轮共有包括马拉尼洛550、马拉尼洛575和莫德纳360三款各两辆共6辆赛车参加了捷克站比赛，除了2号GPC法拉利马拉尼洛575赛车在开赛后不久因事故退赛外，其余5辆赛车全部完成比赛并全部获得积分。捷克站比赛无疑成为法拉利在FIA GT2005的经典之战。

　　与法拉利全线告捷形成鲜明对比的是，4辆玛莎拉蒂在比赛中先后出现了不同程度的故障，致使他们丧失了在积分榜上进一步扩大领先优势的机会。

　　第6轮比利时站

　　风雨飘摇昼夜大战谁与争锋？ 玛莎拉蒂张显英雄本色

　　GT1级别三甲：

　　维他风车队9号玛莎拉蒂(冠军)

　　JMB车队15号马莎拉蒂(亚军)

　　拉博竞技车队11号法拉利(季军)

　　GT2级别三甲：

　　格拉帕M车队66号保时捷(冠军)

　　奥拓尔兰多车队67号保时捷(亚军)

　　普拉顿车队69号保时捷(季军)

　　北京时间8月1日，斯帕赛道，在经过24个小时昼夜鏖战之后，全年较量中最为惊心动魄的比利时站产生了含金量最高的比赛名次。尽管本轮比赛吸引到包揽英国站冠亚军的两辆阿斯顿•马丁赛车的光临，但是巅峰对决还是在玛莎拉蒂和法拉利两大豪门之间展开，最终马莎拉蒂完胜，法拉利以第3收场。

　　风雨飘摇中24个小时的不停奔袭见证了玛莎拉蒂的超稳定性能，加倍的计分方式更让海王军团拉开了与曾经紧追不舍的法拉利阵营的距离。

　　第7轮德国站

　　群雄混战德意志 玛莎拉蒂再展神威

　　GT1级别三甲：

　　维他风车队10号玛莎拉蒂(冠军)

　　JMB车队15号马莎拉蒂(亚军)

　　GLPK车队6号科尔维特(季军)

　　GT2级别三甲：

　　格拉帕M车队88号保时捷(冠军)

　　格拉帕M车队66号保时捷(亚军)

　　普拉顿车队69号保时捷(季军)

　　北京时间8月29日，奥斯克斯勒本赛道，在3万3千名现场车迷的欢呼雀跃中，包括玛莎拉蒂、法拉利、科尔维特、萨琳和林宝坚尼在内的几家豪门悉数登场并在本轮较量中混战一团。除了玛莎拉蒂突出重围包揽冠亚军之外，克尔维特夺走季军，萨琳和林宝坚尼获得了本赛季开始以来的最好成绩，法拉利再次惨败进收获了第6和第7。

　　本轮比赛结束后，法拉利基本已经退出了本赛季车队和车手冠军的争夺，而玛莎拉蒂阵营内部两支车队和四辆赛车之间的角逐则进入白热化阶段。

　　第8轮土耳其站

　　玛莎拉蒂再次包揽前三名 法拉利全线出击惨败告终

　　GT1级别三甲：

　　维他风车队9号玛莎拉蒂(冠军)

　　维他风车队10号玛莎拉蒂(亚军)

　　JMB车队15号玛莎拉蒂(季军)

　　GT2级别三甲：

　　格拉帕M车队66号保时捷(冠军)

　　格拉帕M车队88号保时捷(亚军)

　　Ebimotors车队74号保时捷(季军)

　　北京时间9月19日，伊斯坦布尔赛道，四辆法拉利摆开阵势欲与两队玛莎拉蒂在新赛道上决一雌雄，然而比赛开始后不久就出人意料地出现了“一边倒”的态势，玛莎拉蒂最终继法国站之后再次包揽三甲。除了赛车的速度优势和稳定性能，进站战术的美妙运用成为“海王”军团此番大获全胜的重要原因。

　　法拉利被PK出局的同时只能以1个第四、1个第6和一个第8的鸡肋成绩聊以自慰，他们最终错过了阻止玛莎拉蒂军团夺冠的最佳良机。