米其林谈2支叛逃车队:丰田持反对意见 威队不好说

　　实习记者于贝尔、记者艾奇上海报道 上周末，米其林赢得了其加入F1历史后的第100个杆位，米其林F1赛事总监迪帕基耶接受了本报记者的专访。

　　TITAN：您是否认为法拉利这个赛季为其所选择的轮胎付出了代价？

　　迪帕基耶：是！我们见证了法拉利赛车曾在今年跑出最好成绩，如果一辆赛车有一

次成绩最为出色，那就说明从技术角度它是成功的。如果它没有在其他条件下发挥出色，那么并不是因为法拉利受挫于规则改变，因此被质疑的应该是其他方面原因，我认为毫无疑问就是轮胎，除此之外我看不出还有什么可能的原因。

　　记者：您如何解释在明年米其林的顾客将由7支车队减少到5支？

　　迪帕基耶：我们有太多的顾客，需要承担太多的责任，所以车队数量的多少对于我们而言并不是最重要的。丰田的选择来自于他们集团的高层，丰田F1车队的决策层是持反对意见的；而威廉姆斯，你最好问问弗兰克·威廉姆斯为什么做出这样的选择。

　　记者：能否向体坛的读者再解释一下今年发生在印第安纳波利斯赛道的一切？

　　迪帕基耶：竞争是F1的特征，F1中的每个要素和每个人都处于竞争之中，当然，过度压力下的竞争我们从来不提倡。如果我们表现得不够好，我们就会失去赞助商，就会关门。如果

　　正是从这时开始，问题出现了，我们还听到说某些车队负责人认为米其林和它的伙伴们想作弊。这完全是恶意中伤！最后事情的发展使得买票看比赛的观众不快。我们在之前的估算方面有一些错误，但从安全的角度最后我们做出了一个最好的决定。而且，米其林补偿了观众的票款，法律没有强制我们去补偿。

　　记者：这个赛季的结束标志着F1新时代的开始，在引擎方面的革新是否将影响轮胎？

　　迪帕基耶：当然。而且不仅仅如此，因为现在的有传闻说要取消驱动控制，驱动控制是电子控制轮胎的转速以获得更好的加速同时又不使轮胎在行进中发生偏移。这会迫使车手在踩油门时要更加小心，因此我们必须确保轮胎能使车手更好控制他的赛车。

　　记者：您是否会见证这次变革的成果？

　　迪帕基耶：不，我将在今年末从F1赛事中退休，然后一年后从集团内完全退休。

　　记者：您对于米其林在F1前途是否充满信心？

　　迪帕基耶：完全正确。F1是一个极限汽车赛事，对于制造商来说，这是一个自我挑战和充分展示自己能力的机会，也是展示企业实力的一个窗口。对于有关单一轮胎供应商制度的问题，我们会一直坚持反对态度，因为我们认为这是一个会降低成绩的简单化决定。我们现在要解释的，也是我们想强调的，就是不要让F1陷入到过于简单化。