亚洲人将从F1大奖赛消失本田二队成唯一救命稻草

http://sports.sina.com.cn 2005年10月17日12:14 体坛周报

　　特约记者周祖怡报道过去的两周，F1在远东地区驻足，这里的人们为2005赛季F1大奖赛的最后一个高潮尽情疯狂。然而，具有讽刺意味的是，当一切在16日的上海国际赛车场尘埃落定时，亚洲可能就此失去它在这项全球最高端赛车运动里的代表权：20位主力车手中仅有的两个亚洲名字——佐藤琢磨和卡西基扬，都在为未来担忧。

　　整个周末，乔丹车队的休息间很少有人光顾，即便上周六那个充斥着煽情文宣的“

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告别乔丹”晚宴也没有吸引到多少来宾，善于谋杀胶卷的“老鼓手”埃迪·乔丹并没有出席，他的大名也将随着车队明年易帜米德兰而逐渐被更多人淡忘。在这样幽闲的环境下见到卡西基扬，28岁印度车手的焦虑被衬托得更加明显。 “19场比赛完赛14场，这无论如何都是一个不错的成绩。”卡西基扬自评道，“还有5个积分，当然，那是在印第安那波利斯(美国站，7队退出)得到的，有些不一样！”

　　可惜的是，5分不足以保住卡西基扬的饭碗。印度人之所以能进入F1，除了背后印度第一企业塔塔集团的鼎立赞助外，他在英国F3比赛时的受业恩师卡林受米德兰集团邀请，于年初上任乔丹车队总监也是最为关键的原因。但不到半年，卡林挂冠而去而他带进乔丹的另一位入室弟子葡萄牙人蒙特罗则比卡西基扬多拿到两个积分，而且似乎更受赞助商欢迎。

　　所以，虽然卡西基扬坚称他和米德兰之间的谈判还在继续，但谁都知道，他在下个赛季留下来的可能性微乎其微。当问题触及到明年的前途时，失意的印度人的回答显得很短促。“不，我不会去A1！如果离开乔丹，我的目标是成为其他车队的第三车手。”

　　只有谈到那些痴心追随他的印度车迷时，卡西基扬才有了一些轻松的笑容，中国站比赛期间，有近六百位拥趸从印度赶来为他加油。

　　“在印度，体育就是板球的同义词，我知道

赛车手获得这么多支持意味着什么。”卡西基扬说，“｀星期一飞回新德里后除了商谈下赛季的合同，我最重要的任务就是去劝说印度政府建造F1赛道，并考虑申办F1比赛，那对我个人将是个巨大的机遇。”

　　上周日的正式比赛中，卡西基扬在撞车前最后一次吸引到转播镜头就是他超越佐藤的奋力一击。场下，佐藤的命运比卡西基扬更差：英美本田甚至连谈判的机会都没有给日本人，就让巴里切罗顶了他的位置，莽撞的驾驶风格让他找到新工作的机会大打折扣。

　　在上海，本田出于营销目的为英美007赛车装上了一颗有史以来最强劲的引擎但结果佐藤却因为变速器故障中途退赛看来他的驾驶风格已对赛车的每一个部件都产生了影响。

　　“以这样的方式结束这个赛季以及和英美的合作实在是遗憾！”赛道上勇猛有余的佐藤在赛道下却总是保持着相反的风格，他露出沉稳的微笑，“下赛季没有人知道我会在哪里但即便我没有办法把赛车开上星期天的赛道我也会想尽一切办法留在F1里！”

　　可是机会在哪里？难道真是在那个虚无缥缈的本田二队吗？

亚洲人将从F1大奖赛消失 本田二队成唯一救命稻草

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