舒马赫：这让人发狂的星期天 很高兴一切都结束了

　　特约记者张兰上海报道 16日下午，在上赛道以“越狱”般的姿态翻过围栏离场时，36岁的舒马赫并没有回望自己那辆趴窝的红色法拉利战车，他说：“这是一个让人发狂的星期天，我很高兴现在一切都结束了。”从赛季起始的澳大利亚站上被撞出赛道，到终点中国站正赛冲出赛道，舒马赫这样告别2005。令人难以启齿的是，舒马赫最终获得的年度车手第三名，还多亏蒙托亚连续两站更不幸的退赛。

　　意外一：“慢车”被撞

　　15日的排位赛，舒马赫第14位出场，也许是对去年正赛滑出赛道心有余悸，车王显得过于小心，通过2号弯时跑得太大，以至于首个计时段后落后蒙托亚0.2秒。不过，舒马赫流畅地完成了余下的比赛，将差距缩小到0.113秒。赛后舒马赫不承认这个失误有太大损失。

　　坏运气在继续。16日下午1点半，20辆

　　两车队工作人员经过短暂的惊愕后，立即投入备用车的准备中。结果两辆赛车均从维修站里出发。赛会很快做出决定，将在赛后对这起撞车事故的责任进行调查。这是F1赛事历史上第一次在正式比赛前的出场圈发生事故。

　　意外二：冲出赛道

　　迈凯轮车手蒙托亚不幸在10号弯压上了赛道边的排水沟盖，导致安全车出动。安全车领跑至第22圈时，舒马赫低速跟随在后。意外出现在8号弯，舒马赫的赛车一个刹车，然后失去抓地力直接冲上了沙石缓冲带，无奈退出。本赛季第一站澳大利亚大奖赛，舒马赫在第44圈被威廉姆斯车手海菲尔德撞出赛道。

　　赛后舒马赫解释说：“第二次事故原因很简单，就是(低速导致)轮胎温度太低。我在马萨后面，他正常刹车通过了弯角，我却失去抓地力，像在冰面一样。”两天出现的问题都与轮胎有关。“上”赛道是条轮胎抓地力偏低的赛道。上周六上海是阴天，气温较低，而普利斯通轮胎的特色是比较硬，抓地性能要随比赛的进行才能渐入佳境。排位赛开始时由于轮胎温度较低，舒马赫操控赛车有一定难度，这是他在2号弯出现小失误的原因之一。

　　至于比赛前半小时发生的事故，米纳尔迪的老板斯托达特说：“都是迈克尔的错，他没看后视镜就摆动才出事的。”从现场看，阿尔伯斯车速较快、赛道有起伏，转弯前可能没看到舒马赫的慢车在前面。而舒马赫出奇的“慢速”仍然与普利斯通的慢热有关，至于直接造成祸端的那次摆动，到底是舒马赫主动扭动以求保持轮胎温度，还是发生了侧滑，对于这个问题的回答将决定事故的责任是否全在舒马赫。 新赛季：早作准备

　　赛后，记者拨通了舒马赫助理克姆女士的电话，克姆以没时间为由拒绝接受采访。不过，跟踪报道舒马赫职业生涯的《法兰克福汇报》F1专职记者海克尔先生，透露了令“舒迷”对下赛季充满期待的信息。海克尔说，中国站结束后，舒马赫将首先乘坐私人飞机飞回瑞士，在那里度过一个短暂的假期。随后，舒马赫将参加在

　　2004赛季结束后，舒马赫享受了漫长的假期，今年年初与家人共度36岁生日派对后才归队备战。舒马赫不认为休假过长影响了本赛季的战绩。而现在，据悉他已对日程作出了调整，备战2006赛季的步伐一定会迈得比失败的2005赛季更早更大。