从花花公子到冠军教父 专访雷诺老板布里亚托利

　　在流传的佚事里，他是一个56岁的老“花花公子”：小麦色皮肤、银色长发、四处留情，艳事无数。但在F1的十年正史里，他又是当之无愧的“冠军教父”：他打造了两位世界冠军———大舒马赫和阿隆索；他构建了两支冠军车队———贝纳通和雷诺；他提拔的两位年轻工程师现在已经是曾成就法拉利数年霸业的英雄。

　　他的名字叫布里亚托利，雷诺车队的老板。站在2005年F1的收官赛场，看着被无数

摄影记者仰拍的布里亚托利，有一个问题一直盘旋在我心中挥之不去：是命运一直在眷顾他，还是他一手掌控着F1世界？这一切背后，究竟隐藏着什么秘密？针对我的疑问，在雷诺的会客厅里，布里亚托利给我讲了三个故事，三个关于冠军的故事。

　　雷诺的故事：我的下属从不抱怨加班

　　这是一个关于感谢的故事。在夺得车队总冠军的前一天下午，布里亚托利对我一再说：“不要光写阿隆索，记住我们车队每一个人。冠军，是他们所有人共同努力的结果。”我很想把这句话告诉雷诺车队所有的工作人员。因为在上赛场，我几乎很少能够看到布里亚托利向他们展示如此温情的一面。这个传说中的“花花大少”，似乎从来不会对工作人员微笑。围场区里，你经常可以看到他的身影，但永远是在严肃地向一个又一个车队成员交代工作。在采访他之前，雷诺的新闻官还把我拉到一旁，压低声音说：“等一下，他在跟车队人员讲话时不能打扰。”

　　在冠军奖杯醉人的金色面前，布里亚托利说，他永远不会忘记这些人，“2001年，我来到雷诺。从第一天起，我就坚信，我们一定会拿冠军。但是，那时我真不知道，实现这个目标需要几年。答案是我们只用了4年，这样的速度在F1世界里是史无前例的。想想看，4年前，迈凯轮就已经是一支超强队了。而仅用4年，我们就从他们手上抢走了那么多分，抢到了总冠军。这一切，都是我的团队，用努力工作为我带来的。”

　　“我在雷诺夺冠中做的最大工作，就是把这样一个团队构建起来、组合在一起———这样一个高度团结和有效率的团队。”布里亚托利为自己能领导这样一个团队而感到得意，“他们从来没有令我讨厌的言行，从来也没有。我经常要他们加班到很晚，一天工作十几个小时。每年，有9个月他们都要这样度过。但是，这些年来，他们从未抱怨过。每一个人，都一直在奉献自己最好的一面。”布里亚托利说，这就是他的雷诺车队成功的秘密。“在很好的车手和

　　“车王”的故事：阿隆索和舒马赫气质很相似

　　这是一个关于气质的故事。10年之间，布里亚托利制造了两个“丑小鸭”到“白天鹅”的童话：1991年，他从乔丹车队，把一个叫舒马赫的年轻人买到了贝纳通；现在，舒马赫已经成为“车王”的代名词。2001年，他又从米纳尔迪，把一个叫阿隆索的年轻人挖到了雷诺；现在，阿隆索已经成了F1历史上最年轻的年度总冠军。

　　一旦选中，就极端坚持，这就是布里亚托利。为了他的希望之星，其它一切都可以牺牲，都可以付出。“1991年，我在乔丹车队只看舒马赫跑了一站，就当即决定买下他。他来贝纳通后，我觉得仅靠他一个不行。于是，我就为他选了一套车队班子。”10年之后，相同的一幕又发生在阿隆索身上。看了西班牙人在米纳尔迪的表现后，布里亚托利当机立断地把他买下，一年后就“扶正”为一号车手。“我们整个车队一起帮他，最终成就了阿隆索今天的成功。”特鲁利不服气？所以，去年布里亚托利就让他走人。

　　“是什么气质，让当年刚满20岁的阿隆索，如此强烈地吸引着你，让你不惜放弃一切，又不惜投入一切？”这是4年“雷诺奇迹”的钥匙，也是人们对于那段历史最深的疑惑。有不少人在怀疑布里亚托利在以权谋私，毕竟他是阿隆索的经纪人。布里亚托利的回答很干脆：“很简单。首先，他开得很快。很重要的一点，他对车的感觉很敏锐。再有，他跟其他工作人员、跟他的队友，都有很好的沟通能力。”那么，当年选中舒马赫也是同样的原因吗？“是的，阿隆索和舒马赫并没有什么不同。在我看中他们的时候，他们都已经是很有水平的车手。还有，他们都很有野心，有霸气。”

　　两代“车王”，在布里亚托利眼里，似乎都不过是他一手打造的两个孩子。上周六，布里亚托利在跟车队工作人员谈话时，恰巧舒马赫在一群摄影记者的“围攻”下风光而过。整个围场区交谈的人们，都向那里投去一瞥。只有布里亚托利的眼神斜都不斜，依旧直视着眼前的雷诺下属。我问布里亚托利，作为两代冠军的“教父”，你认为阿隆索能超过舒马赫吗？“为什么不能？我对阿隆索的要求是，拿10个车手总冠军！”

　　他的故事：十年间，冠军都与他有关

　　这是一个关于传奇的故事。从1989到2005，从冠军贝纳通到冠军雷诺。这是一个永远不愿离开舞台中心的意大利男人，他似乎一直在追寻：追寻最“价廉物美”的人才、追寻“冠军教父”般万人朝拜的感觉。根据布里亚托利的回忆，过去10年F1的每一场霸业，都或多或少有他弟子的痕迹。

　　1989年，布里亚托利从贝纳通开始了他的F1经理人生涯。1991年，随着舒马赫加盟贝纳通，布里亚托利要“为舒马赫搭一个班子”。“当时的目标是，找一些不会漫天开价，但真正实用的工程师。”最终，他选中了两个年轻人———罗斯·布朗和罗里·拜恩。“1996年，舒马赫被法拉利挖走。加盟之日，他跟托德说的第一件事就是，‘把这两个人要过来。’”2002到2004年，法拉利实现了梦寐以求的复兴，在“法拉利中兴”的核心功臣里，二把手———技术总监就是罗斯·布朗；赛车的主设计师就是罗里·拜恩。

　　1994和1995年，舒马赫连续为贝纳通拿下年度冠军。但在此后，贝纳通车队渐渐远离F1的顶端。1997年，老板把车队交给了自己的儿子，布里亚托利被迫离开。2000年底，当衰败的贝纳通无力维持时，布里亚托利促成雷诺买下了贝纳通，他在次年成了

　　“权威感和享受生活，这两点对于我来说最为重要。”这个56岁的意大利男人，一直固执地坚持：要住在世界的中心城市———纽约。“在纽约，我才能享受生活。我不想离开纽约。我不明白，为什么我的很多朋友，都建议我住在伦敦的郊外？”曼哈顿的每一夜都有灯红酒绿，在那里，布里亚托利常常与

　　作者：□晨报记者陆维皓