黎明京：何为“平民赛车” 中国的F1观众在哪里？

http://sports.sina.com.cn 2005年10月15日20:25 新浪体育

　　德国奔驰运动部副经理豪格反问一位中国记者：中国人现在爱看F1了吗？那么你们的观众在哪里？

　　豪格问这话的时间是周五F1排位赛，上海赛车场大看台上空空如也。法新社的报道是：高端票价阻挡了上海人观看F1的热情，是基于上海普通白领的月工资是6000元人民币，而上千元的门票也会让这批最有消费能力的人群人却步。

　　日前，上海F1的组织者已经公开承认，今年的门票比去年首届F1大奖赛要严重下滑，甚至可能连去年的一半都不如。上海《青年报》直接撰文指出：旅行社卖门票锁定高端客户。也就是说，上海方面早就不把服务普罗大众放在眼里了。

　　可是，像德国

宝马公司以每人2500欧元的接待代价来邀请记者和客户毕竟还是少数。“高端客户”就是真将29000人的大看台充满，但其他的看台怎样？上海最开始是将希望寄托在外国观众身上，但后来发现，从欧洲飞来上海的航班有限，因此也根本不可能有想象中的大批外国游客涌入的场面。而事实是，任何一站大奖赛都是靠赛道所在地的车迷支持的，于是，为了“完成任务”，只有依靠“高端客户”。

　　虽然上海今年的F1票房已经这个样子，但在上海的另一个地方举办的所谓“F1高峰论坛”给上海人上了一课：中国的赞助商不能坐等商业回报。

　　虽然《上海晨报》没有点名，但显然对中国石化的推广工作非常不满。于是，上海媒体又在呼吁搞一个“平民赛车”的运动。

　　上海赛道的设计观众席位20万，是世界上最大的赛道之一，同时也给组织者填满这些座位带来了天然的难题。赛车运动在欧洲有悠久的历史，如果靠时间培育中国市场，显然赞助商没有这样的耐心。各赞助商只是专注于各自的“目标群体”，大看台的“赠票观众”永远是有限，只有“草民观众”才是组织者扶持的对象。

　　如果第一年有人问：在哪里能买到F1门票？是非常正常的，但第二年还有人这么问就不正常了。F1的赛历早在前一年年中就出台了，应该给了推广者很充裕的时间。

　　不过，F1在中国的举办也让不少人知道了F1运动。但正像前文所说，知道的人多了，但看比赛的人却少了。一张2900元的贵宾票，在黑市上的收购价只有200元。如果是这样的“差价”，还不如将看F1做为“扶贫工程”。

　　在谈谈F1的服务。由于周五临时约有F1车手采访，只得打的去上赛，在赛场外环道被栏。当然赛道方面有规定，

出租车不得进入外环，出示记者证也没有得到宽容，只得弃车步行。刚走两步，一辆出租车呼啸而过，里面坐了个老外，连证件都没有出示就顺利通过。当然，我用国骂奉送那个“洋奴”警察(这年月还有洋奴也是怪事儿，估计有些学生需要查字典了)。

　　还有一件事更搞笑，一位南方某杂志记者，开车进某停车区不让进，但过一回儿再用英语请要求时却被获准。

　　“平民赛车”？谈何容易！

　　(黎明京)