本报上海专电 特鲁利赛车熄火、克莱因爆掉的米其林轮胎满天乱飞，至少有5名车手在大直道尽头的“红河弯”滑出了赛道。F1上海站首日的练习赛惊险从一开始就没断过，而今年才获冠名的红河弯已经成了吸引赛车滑出赛道的“魔鬼弯”。
由于红河弯是最长的大直道尽头的一个大角度弯，很多赛车在这里都面临把最高车速突然降下来的问题，选择怎样的入弯时机——是早还是晚，一个并不容易的选择。几乎到
达极限速度的赛车要突然减速、并且高速过弯，轮胎在一瞬间要承受的压力非常大，抓地力的缺失让赛车稍不注意就会滑出赛道。
昨天，特鲁利的赛车熄火是因为此前他的赛车在红河弯滑出去伤到了底盘；克莱因轮胎报废也是因为在这里滑出去后被砂石磨得一塌糊涂；小舒马赫、库特哈德都在这里尝到了被甩出赛道的味道。大部分车手在练习赛后都表示这个弯将是他们在正赛中需要谨慎对待的。
不过在成绩方面，虽然丰田的两位主力车手先后都滑出过赛道，但他们的试车手宗塔还是表现得非常出色，他和迈凯轮的试车手德拉·罗萨成为当天惟一跑进1分33秒以内的两位车手，外号“试车王”的罗萨更是占据了最快圈速第一名的宝座。
当然，争冠的主角雷诺和迈凯轮都表现得保守而稳健，在昨天的第二次练习赛成绩排名中，莱科宁和阿隆索位列第3、4位，而蒙托亚和费斯切拉则分列第5、7位。相比其他车队都对赛道和练习赛表示满意，志在夺冠的雷诺车队就显得要求很高。车队技术主管西蒙斯表示赛道上的风太大了，直接影响到了赛车的平衡性，很大程度上影响了雷诺车队对赛车的测试和练习效果。车手费斯切拉也附和说：“风实在是太大了，以致于我很难控制住赛车，不过我还是相信我们赛车的表现还是不错，也相信周日会有所作为。”
迈凯轮倒是没什么抱怨，也许是为了震慑对手，主力车手莱科宁说：“今天的练习赛是一个非常好的开始，我们一切都做得不错，我的车也表现得非常强壮。我已经迫不及待地希望周六的排位赛和周日正赛早点开始，我相信自己有实力去为迈凯轮赢得2005赛季的车队总冠军。”本报记者陆毅
