现在F1里最难采访的人是谁？当然还是迈克尔·舒马赫。但现在F1车手里采访不到的是谁？已经变成了吉米·莱库宁。
随着车手人气、车队战绩的不断变化，再加上中国大奖赛是赛季末收官之战的特殊性，采访F1车手的情况有了一些微妙的变化。去年，法拉利车队纯然是记者们追逐的焦点，而法拉利车队的新闻工作也体现了独特的周到，在去年的中国大奖赛上，他们是唯一一支在
新闻中心内放置中文版新闻稿的车队。但今年，法拉利不仅没有这样做，连新闻稿上最基本的新闻官联系信息里也省略了记者们最需要的电邮，不知道算不算法拉利车队刻意回避记者的一种方式。
而法拉利的采访安排就更难免让人感到怀疑了。一般而言，同一车队的两名车手会被安排在同样的地方，轮流接受同样长时间的媒体访问，由于舒马赫特别的车王身份，每次采访他的记者特别多，法拉利一般会将他的访问安排在维修站通道前，今年也不例外。可奇怪的是，中国大奖赛上，车队为舒马赫安排的访问每天却不超过10分钟，而巴里切罗却有20分钟。
新科冠军雷诺车手阿隆索也是受关注的焦点，车队安排的媒体采访会最大的问题是，既无法按时结束，又无法按时开始。无法按时结束是因为记者问题实在太多，而无法按时开始则是因为上一轮见面会没有按时结束。
不过，不管等候的时间有多长，毕竟最后还能采访到。可采访莱库宁，记者却连什么时候可以有这样的机会都不知道，因为迈凯轮是唯一一支甚至没有向媒体提供采访时间表的车队。这不是因为迈凯轮的媒体工作有问题，而是因为莱库宁要接受的采访实在太多了，所以新闻官总是在不断地协调，却无法提前就给出确认的时间，所以要采访到莱库宁，如果没有运气的帮忙，可难了。
作者
：周捷(来源：东方体育日报)
