F1巨人在没落中告别2005 银箭目标分站+车队冠军

　　新浪体育讯　中国站，车队总冠军之争

　　F1中国站是今年的收官之战，本站比赛除了收官的意义之外，还将决出今年的车队总冠军。目前阿隆索领衔的雷诺车队与雷克南所在的迈凯轮车队仅仅差2个积分，而每支车队都可以在本站获得最多18个积分。

　　雷诺车手阿隆索说：“上赛道是一条特殊类型的赛道，和铃鹿赛道的差异很大。不过我们在这里可以使用新的引擎，所以我想(与迈凯轮之间的差距)会更接近。”

　　“我相当喜欢这条赛道，这里有不少极具挑战性的弯道，R25肯定会比去年使用的R24更好，我将帮助车队争夺世界冠军。”

　　“我们还有一站比赛需要完成，我们现在再度在车队积分榜上领先，而且本站我们可以使用新的升级版的引擎，”在雷诺车队的经理布里亚托利看来，中国站是至关重要的。

　　迈凯轮车队的CEO怀特马什同样对冠军虎视眈眈，他认为车队已经为赢得比赛付出了足够多的努力，“迈凯轮车队决定带着车队总冠军的荣誉离开中国，我们将为这个目标而努力。”

　　雷诺当然希望继阿隆索在巴西加冕车手总冠军之后再度夺取车队总冠军，但迈凯轮车队目前的势头是很难阻挡的，因为在过去的6站比赛中，迈凯轮包揽了全部分站赛冠军。

　　在已经结束的18站比赛中，迈凯轮获得了10个冠军，雷诺是7个，还有一个是美国站法拉利获得的。上站日本站练习赛的时候雷克南引擎爆缸，不得不更换引擎并退后10位发车，但是正赛的时候，芬兰人最后时刻超越费斯切拉，上演了从17名出发夺冠的奇迹，如果雷克南本站能够获胜，那么他将创造F1历史上一个最倒霉的纪录：一个赛季取得8个分站赛冠军而未能赢得车手总冠军，不过，梅塞德斯引擎的可靠性仍然是个问题。

　　从1974年以来，迈凯轮一共获得了8次车队总冠军，要获得第九个冠军，哥伦比亚车手蒙托亚也是关键人物之一。上站日本大奖赛，由于第一圈就冲出赛道，蒙托亚将在周六的排位赛中第一个出场，展望即将到来的中国站，蒙托亚说“我想对两支车队来说，这都将是一场美妙的比赛，去年我们的车在上海就相当快，我非常喜欢这条赛道。

　　“当然我们喜欢能赢下这场比赛，我们也希望能获得车队总冠军。我们只需要尽我们的全力，我们将一起目睹比赛的结局。”

　　中国站，我们要和他们告别

　　第二次承办F1的上海也将目睹F1一个时代的结束。在技术的层面上，这将是V10 3.0L的引擎最后一次出现在F1

　　威廉姆斯车队与宝马公司6年的合作也将在中国站结束，去年的中国站冠军，法拉利车手鲁本斯巴里切罗也将在中国站完成自己为法拉利效力的最后一场比赛，明年他将投奔英美本田车队。

　　还有一位失意的前世界冠军，加拿大车手维伦纽夫，希望中国站不是他的最后一场F1比赛，因为尽管索伯与他还有一年的合同，但新的老板宝马公司还未确认他明年的位置

　　有一点可以确认，那就是经历了6个赛季的统治，法拉利已经无法频频的开香槟庆祝自己的胜利了，他们今年只能获得车队的季军。

　　中国站，F1巨人在没落中告别2005

　　法拉利车队的老板让托德说，“很不幸，在赢得6次车队总冠军和5次车手总冠军之后，今年究竟是获得第四还是第三已经没有差别了。”今年是法拉利极为失意的一年，迄今为止，法拉利只在6部赛车参赛的美国大奖赛中获得过冠军，车队的王牌车手迈克尔舒马赫现在连前四名都很难争取。不过迈克尔-舒马赫在中国站也有动力，那就是和蒙托亚争夺车手季军。对车王来说，季军可能是这个令人失望的赛季的最后安慰了。目前舒马赫领先蒙托亚2分。但是舒马赫并不乐观，“能在赛季结束的时候登上领奖台是美妙的，但是我们必须认识到，实现这一点的机会并不大”，舒马赫说，“赛车和生活是一样的，一个人总会经历好时光和坏时光，所有事情都是轮回的，但是我们不应该畏惧它。”

　　不管本周日发生什么，上海都将为这个漫长的赛季的划上句号。这个赛季，两位年轻人阿隆索和雷克南终结了车王舒马赫对车坛的统治，而后者的统治已经威胁到了F1对观众的吸引力。从这点看，F1需要舒马赫经历低潮。

　　上海，上赛道，2005年F1的终点

　　中国赢得了一份在七年内承办F1大奖赛的合同，而中国也是一个巨大的F1市场。去年中国站的冠军巴里切罗将上赛道称为“他们见过的最好赛道”，今年他们将在上海度过一个完整的周末，因为组织方将在周日晚上举行一场赛季结束的宴会。上赛道是由德国Tilke公司涉及，全长5.45公里，它的外形犹如上海的“上”字，具备5个左弯和5个右弯，“上”赛道的最大亮点就是长达1.175公里的直道，这条直道连接13号弯和14号弯，是超车的最好机会。

　　(考拉)