故障F1上海站仍是困扰 指南：第二年F1要看门道

　　第二年在上海观看F1，别再只顾着看看热闹了。要是你只想着见证雷诺与迈凯伦谁夺得年度车队总冠军，坐在电视机前，同样可以解决问题，还免了你三天舟车劳顿和大把金钱。

　　所以，请做个“深度”车迷，戴上耳塞，穿上你所支持车队的赛车服，用望远镜仔细盯着赛道，除了赛车宝贝，还有一些你绝对不能错过的细节，否则你可真对不起你手上的门票。

　　“红河弯”———上赛道事故多发地

　　“红河弯”对很多人而言，还是非常陌生的。其实它就是大直道起步后的一号弯，作为上赛道目前唯一被正式冠名的弯道，由于去年舒马赫曾在这里冲出赛道，以及去年正赛发车后在这个弯角发生严重的拥挤事件，它被众多车手评为“上赛道最容易发生事故的地方”。

　　这是因为，当车手以305公里小时的速度通过主看台，沿着长600米的直道刚刚加速至六挡，来到“红河弯”马上要减速至五挡，以234公里小时的速度过弯，而由于一号弯很长，是一个逐渐向右的弯角，车手们除了要在这里承受34G的压力，还要对抗56圈中体力消耗所出现的精力不集中造成的驾驶侧滑情况发生。

　　V10引擎———F1最后的强劲马力

　　明年，F1将全面启用V8引擎。这让上海站又一次成为历史之战，它将成为F1最后一次V10引擎对决。因此，F1众车队都纷纷要在上海站想尽办法用上最强悍的V10引擎。

　　雷诺车队本周一宣布，他们将在上海站启用本年度更新到第五代的R25E引擎(雷诺一直用末尾的ABCDE表示V10引擎改进)。紧接着，英美车队也宣布他们要在上海站为佐藤配备本田公司历史上最强劲的V10引擎。

　　对于坐在上赛场里的观众而言，用肉眼是很难分辨出引擎更换所产生的视觉变化，正如

　　可见，

　　故障———他们最终排除了吗？

　　上周在日本，法拉利技术总监罗斯·布朗兴奋地向世界宣布他们终于找到了隐藏在F2005中的技术问题，“由于传动轴与轮胎关联部分出现的不匹配情况，产生整合上的困难。”

　　车迷不需要对这些拗口的说词做过多研究，只要明白一点就行，“我们冤枉普利司通了。”现场观战时只要注意舒马赫排名能否提升就行。

　　比赛三天(1416日)，

　　这一点对舒马赫也许很重要，因为他现在在车手积分榜上只领先蒙托亚2分，勉强排在第3位，能否最后保留季军的颜面，就要看米其林轮胎与蒙托亚的现场表现了。

　　当然蒙托亚也有隐患，那就是迈凯伦今年的痛———奔驰引擎，他和队友雷克南多次被爆缸问题困扰，不过奔驰方面最近传出一条好消息，公司老板豪格表示，奔驰将在上海站前为迈凯伦作出一系列解决方案。所以，周五非常有必要来上赛场观看练习赛，因为今年全年，雷克南在法国、英国、日本均在“黑色星期五”承受爆缸的噩梦。

　　而坐在主看台的观众，千万不要错过这样的幸运，因为你们的视线正对车队维修区，这是电视转播时候，只有车手进站时才能看到的地方，从这里能够一窥车队的改进方案。

　　作者：文 张喆