特约记者朱瑞报道 第10个冠军，已经提前卫冕了2005赛季Moto GP车手世界冠军的罗西并没有停止自己的步伐，10月1日，“小飞侠”在卡塔尔站上夺得了自己本赛季的第10个分站冠军。在本赛季还剩3站的情况下，意大利人的下一个目标是：刷新澳大利亚人杜汉在1997年创造的单赛季12个分站赛胜利的纪录。
由于罗西的存在，Moto GP的排位赛一定程度上变成了走走过场，因为无论怎样的排
位都难以阻止意大利人在正式比赛中疯狂超越。取得卡塔尔站首发的是卡皮罗西，但他在发车后就被吉伯诺超越，之后他的排名一路下滑，分站三连胜的梦想顿时灰飞烟灭。
接下来的比赛变成了本赛季前几站比赛的翻版：吉伯诺在前面领跑，排位不佳的罗西从后面追了上来。前五位车手差距在3秒以内，依次是吉伯诺、罗西、梅兰德里、海顿和爱德华兹。本田车队的两名车手梅兰德里和吉伯诺对罗西采取了包夹战术，但这还是没能难倒“小飞侠”，在罗西的攻击下，吉伯诺又一次出现失误冲出赛道，最终只获得第六，罗西轻松地拿下了本赛季第十个分站赛冠军，梅兰德里夺得亚军，本田车队的美国车手海顿获得第三。
告别卡塔尔，本赛季Moto GP还有澳大利亚、土耳其和瓦伦西亚三站。罗西在2001年和2002年都曾取得过11个分站赛冠军，特别是在2002年，所向披靡的罗西取得第10个分站冠军后赛季还剩下4站，可惜他在最后4站只胜出一次，3个亚军让他错过了打破杜汉纪录的最佳机会。而在过去两年，罗西都取得了9个分站赛胜利。除了单赛季分站赛夺冠纪录外，罗西在另外一项统计中也有可能超越杜汉，如果意大利人在剩下3站全胜而归，他还将把自己的Moto GP分站赛夺冠次数增加至55个，超过杜汉的54个而排名历史第二，排名第一的是罗西的同胞、前Moto GP传奇人物阿戈斯蒂尼(68个)。
罗西提前结束了世界冠军归属的悬念，本年度车手世界亚军的争夺却呈白热化之势，比亚吉(159分)、梅兰德里(157分)、爱德华兹(152分)、海顿(150分)和卡皮罗西(148分)都有希望成为“第二人”，由于3站比赛最多还有75分可拿，巴罗斯(129分)和吉伯诺(126分)从理论上也还有希望。从近几站比赛来看，杜卡迪车队如果能解决赛车稳定性问题，卡皮罗西的希望反而更大，毕竟他是除罗西外唯一在本赛季取得过两站冠军的车手，而且在日本和马来西亚站杜卡迪赛车都曾表现出强大竞争力；比亚吉和梅兰德里虽然积分领先，但现在本田赛车的竞争力令人怀疑，至于爱德华兹和海顿，除非其他几人出现失误，否则很难染指亚军。
在罗西雄霸天下的时代，众人只能为世界亚军争得你死我活，如果罗西转投F1，或许他们也是最大“受益者”之一。好消息是，近日，红牛车队也加入了争夺罗西的行列，红牛老板马特希茨公开表示，红牛F1车队的大门随时向意大利人敞开。
