失败令威廉姆斯卧薪尝胆 老牌劲旅决心重新修炼

威廉姆斯上一次总冠军赛车是1997年的FW19 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　威廉姆斯F1车队，参赛32年，9个车队世界冠军，113个分站胜利，293次登上领奖台。自从去年10月赢得巴西站以后，威廉姆斯车队的引擎商宝马另起炉灶，主赞助商惠普提前告别，签约车手巴顿破财废约。威廉姆斯转眼间进入车队历史上最艰难的时期。

　　关键词：威廉姆斯、海德、宝马、泰森、罗斯伯格、考斯沃斯、普利司通、2006

　　威廉姆斯 艰苦路漫漫

　　自从去年蒙托亚和小舒马赫离开，本赛季的威廉姆斯车队在遭受接二连三的沉重打击后士气低落。宝马的独立加速了惠普的退出，也导致巴顿的变心。巴顿本应该在明年成为韦伯的搭档，但是英美本田肯为他支付1800万英镑从威廉姆斯车队买回合同，然后重新签下5年长约。最近的一次打击就是巴西大奖赛，去年巴西站冠军车队，在比赛开始后几秒钟就全军覆没。威廉姆斯破鼓乱人锤。

　　威廉姆斯车队是F1仅有的几支独立车队之一，主要股份持有人是弗兰克-威廉姆斯(Frank Wliilams)和帕特里克-海德(Patrick Head)。栖身在威廉姆斯Grove基地的海德现在负责车队后方的技术建设。他承认，如今的威廉姆斯车队问题严重。但是他相信车队能够重振雄风。

　　“今年上半年我们的表现不太好，但那其中有原因。可是今年下半年，我们完全不能令人信服。这个赛季我们在各个方面都没有达到要求，都需要加强。”海德面对英国路透社时这样说到。“但是我对我们明年的崛起有信心。我们已经在风洞的问题上找出了很多线索，现在我们每天能做出更多更有效的空气动力测试。”

　　威廉姆斯和

　　与同宝马密切合作的时期相比，如今的威廉姆斯车队穷困潦倒。但是海德认为，收购索伯车队后决定明年自己单干的宝马运动主管马里奥-泰森(Mario Theissen)将比威廉姆斯更加困难。

　　“我想马里奥身后有个大棍子在顶着他。”海德这样比喻未来对手的处境。“据我了解，他不仅告诉宝马董事会

　　“为了证明自己决心收购索伯车队是正确的，他向他们的董事会做出两项保证(开支和冠军)。这是那些不同意收购索伯车队的其他董事会成员告诉我们的。”海德不放过任何机会给泰森施压。

　　其实收购索伯车队的计划在宝马内部一直充满争议。董事会里真正完全倾向于建立宝马F1车队的只有高舍尔(Burkhard Goeschel)，就是他和泰森最终说服了董事会。

　　海德认为，宝马的离开可以看作是一种威廉姆斯现象的反射，也可以看作是泰森和高舍尔个人野心的更为夸张的反射。“我想过，让威廉姆斯去实现赢得世界冠军会更让董事会感到更放心。”海德言外之意认为宝马自己单干其实没有同威廉姆斯合作有前途。

　　2000年，宝马成为威廉姆斯车队的合作伙伴。2003年威廉姆斯宝马车队获得年度亚军。双方合作的这几年里只赢得了10场分站胜利，去年他们只得到车队第四名。

　　新车手新引擎新轮胎 威廉姆斯重新开始

　　明年，威廉姆斯将使用考斯沃斯公司的引擎，这是需要付费的。海德表示，使用考斯沃斯引擎不等于退步。“宝马和考斯沃斯都能给我们提供引擎，这我们当然知道。但是从长远来看，后者比前者的规格更高。”但事实是车队的二号车手很可能是目前的年轻试车手小罗斯伯格(Nico Rosberg)，因为他相对便宜的价格会为车队节省开支。

　　“除非谁能制造出特别特殊的引擎，否则我没有理由认为我们明年的引擎会比谁的差。”海德倒是对考斯沃斯很有信心。“问题是明年整个赛季里我们是否有足够的资源来取得发展。合同上写明了在赛季中将有一次升级。”虽然威廉姆斯已经宣布同考斯沃斯合作，但是圈内人士预计威廉姆斯将在2007年使用丰田引擎。对此海德予以否认。

　　车队其他的巨变还有威廉姆斯车队将从明年开始转而使用普利司通轮胎。讽刺的是，在米其林公司在F1计划中作出只保留核心车队的战略决策后，威廉姆斯成为首先改换轮胎的车队。

　　迫于2004年“鸭嘴兽”版FW26

　　“我在威廉姆斯车队是帮助车队工厂的发展，帮助威廉姆斯重新获得竞争力。”海德为自己澄清到。“我不用向外界证明我是一个合格的工程师，因为对此我有足够的自信。从20岁出头开始到现在50多岁，我已经习惯了每周工作7天，每天工作14小时，我没有兴趣思索别的。”

　　明年威廉姆斯车队的车手、引擎和轮胎配置都将发生变化。2005赛季即将结束，威廉姆斯车队不允许浪费任何时间。2006年，这支老牌劲旅能获得新生吗？

　　(WOODY)