特约记者丹宁报道 雷诺车队经理布里亚托利早就预测阿隆索将在2005年取得世界冠军，但当时很多数人付之一笑。
2005的F1赛季开赛前，舒马赫＋巴里切罗依然是人们心目中的金牌搭档，蒙托亚＋莱库宁的“冰火组合”也人气极高。阿隆索？有多少人想到过他？
然而从墨尔本开始，阿隆索一再让F1为之震惊：在阿尔伯特公园赛道，阿隆索从13位发车一路冲到第三名，近年能够上演如此火爆超车场面的除了巅峰时期的舒马赫再无第二人；雪邦，从杆位到冠军，一派王者气度；在巴林，他让紧随其后的舒马赫始终无可奈何！圣马力诺本是舒马赫的半个“主场”，但是阿隆索照样强压车王一头！仅仅4站过去，连夺3冠的阿隆索就奠定了冠军最有力竞争者地位。
2005F1赛季开局阶段是雷诺赛车如日中天的一段时光，在法拉利和迈凯轮迟迟不能进入状态的情况下，对胜利有特殊嗅觉的阿隆索把雷诺R25的性能发挥到了极致。从第五站开始，阿隆索开始意识到：这个赛季他的目标已不再是舒马赫，而是和他一年进入F1并且同样在觊觎冠军的莱库宁。迈凯轮的MP420逐渐进入状态，在西班牙和摩纳哥连夺两冠，足以说明银箭的威力。赛车性能不再秀出群伦，但阿隆索并没因此怨天尤人，他开始展示他的另一个侧面：超出同龄人的稳定和成熟！
第七站欧洲站是浓缩了整个赛季精华的一站比赛——在事故频生的比赛初期，阿隆索稳健而谨慎地躲过了车祸；随后的莱库宁匹马当先，换成1年前的阿隆索就会放弃追赶，但阿隆索没有忘记去年的法国站比赛他是如何大意以至于成就了舒马赫四次进站夺冠的经典战役。
加拿大站，阿隆索和队友费斯切拉先后退赛，莱库宁再次夺冠后将积分差距缩小到2分，这也是整个赛季两人差距最小的一次。好在米其林阵营的集体退赛让阿隆索有了缓冲莱库宁咄咄逼人势头的空间。回到雷诺的大本营法国，阿隆索上演了一场完美的比赛：从杆位起跑的分站冠军，同时更打破雷诺25年来主场不胜的怪圈。
英国站，异军突起的蒙托亚压得阿隆索抬不起头，但莱库宁也因为更换引擎退后十位发车，差距被进一步扩大。到德国站莱库宁的噩梦依然没有到头，加上蒙托亚排位赛冲出赛道，争取分站冠军几乎没有碰到任何实质性的威胁。
随后的比赛基本上按照同一个模式进行：迈凯轮MP4-20赛车速度明显比雷诺R25快，但是稳定性难以保证，MP4-20赛车六脉神剑式发挥让莱库宁几度欲哭无泪，而阿隆索却总能靠稳健的发挥履险如夷。终于到了巴西，莱库宁发现，即使夺冠也不能阻止阿隆索夺得世界冠军。
