路透社：WRC惨剧敲响警钟 侧向撞击成安全性难题

(迈克尔-帕克：1966-2005)

　　新浪体育讯　WRC(世界拉力锦标赛)的危险性是显而易见的，高速穿越障碍林立的森林，踏着冰雪掠过悬崖峭壁，无论是车手还是赛车出现一点闪失，后果都是难以想象的。英国路透社编辑撰文，就WRC英国站帕克的意外丧生事件探讨这项比赛的安全性问题。

　　标致车队英国领航员迈克尔-帕克的丧生终于为所有人都忽视的拉力赛安全问题敲响了警钟。但是赛事组织者还是在强调拉力赛伤亡事故其实很少有。

　　“十年以前我们就开始逐渐提高汽车拉力比赛中车手和观众的安全性。已经很久没有任何车手在比赛中丧生了。”拉力赛主席、前拉力领航员大卫-里查兹向英国《每日电讯》报纸如此讲到。“我们一直致力于让比赛更安全，但是赛车运动本身就是充满危险。”

　　亡羊补牢为时不晚

　　新西兰车手罗杰-弗里斯(Rodger Freeth)是上一位在世界拉力锦标赛中丧生的参赛者。1993年，他作为富士车队的领航员参加

　　托伊沃宁的惨剧发生后，国际汽联终于禁止强悍的“B组”赛车参加拉力比赛，同时还引进了诸如HANS头颈保护系统来保障车手的安全。这些措施取得了效果，近几年一直没有出现致使车手死伤的事故。

　　去年的德国拉力赛中，挪威车手索伯格和副驾驶米尔斯的赛车以每小时160公里的速度撞上水泥墙，赛车又被弹到赛道对面的墙上，但是两位车手都毫发无伤的走出赛车残骸。赛车先进的防撞设计拯救了两位车手。

　　侧向撞击是安全性难题

　　帕克遇难的事故还在进一步调查中，目前已知的事故描述是马丁驾驶的赛车驶出赛道，赛车高速撞到一颗大树，撞击位置正好是帕克所在的副驾驶一侧。标致车队经理让-皮埃尔-尼科拉斯(Jean-Pierre Nicolas)表示这次撞击使帕克立刻死亡。

　　尽管现在的拉力赛车安全系数很高，但是成熟侧向撞击能力的不足一直是所有车手所担心的。在安全性方面，拉力赛车最薄弱的环节就是侧面。虽然赛车具有坚固的翻滚架，但是侧面仅仅是靠几根钢管来保护。

　　麦克雷的英国领航员格里斯特说:“赛车的侧面安全问题一直都没有理想的解决方案，民用车辆也是如此。当赛车侧滑向一颗树的时候，你在里面无能为力。”

　　格里斯特和麦克雷合作的年代曾经多次从危险事故中幸还。2000年，他们在科西嘉拉力赛中同样坠下山谷，赛车强烈翻转已经报废，但是他和队友安然无恙。格里斯特解释到：“正常情况下，这样的撞车发生200次都不会有问题，但是如果撞的位置不对，一次就能致命。”

　　(WOODY）