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记者张平谊报道 本周日，全新的A1大奖赛将在英国布兰兹·哈奇(Brands Hatch)赛道拉开帷幕，这里是F1大老板伯尼·埃克莱斯顿难以忘记的地方，54年前的9月他在这条赛道参加F3比赛时身受重伤，从而结束了赛车手生涯。
由于中国车手江腾一与马青骅的参与，A1赛事在中国应该不会缺少关注。两位车手于今年5月在珠海通过选拔赛获得参赛资格；8月，他们分别在英国、西班牙与法国的几条赛 道进行了试车。理论上，江与马并非代表了中国车手的最高水平。华裔车手董荷斌、香港车手李英健、詹家图这三位车手水平只高不低，但由于中汽联一直希望让纯粹的本土车手参赛，董荷斌等人在最初就未被列入候选名单。北京车手程丛夫因为是F1迈凯轮车队的签约车手，与A1造成品牌冲突也被摒弃。
17岁的马青骅去年获得中国最具有潜质车手奖，但相对而言，20岁的江腾一更成熟、具备更丰富的国外比赛经验。2002年，江腾一参加了德国大众方程式；2003年，他又加盟丰田青训车队——意大利PREMA POWER车队，参加水平更高的意大利雷诺方程式。正由于江腾一在意大利的良好表现，9月9日，PREMA POWER车队在北京成立了国内第一支中外合资的方程式车队“普瑞马-宏伟”(PREMA-HONWAY，目标是建成中国方程式车手的培训基地，培养未来的中国F1车手。
不出意外，江腾一将在25日的比赛中代表A1中国车队上演处子秀。20日晚，记者电话采访了江腾一与马青骅，两人正在比利时安特卫普休整，今天将启程前往布兰兹·哈奇。对于周末的赛事，两人明显信心不足。据了解，两人自八月底在法国尼斯附近的保罗·理查德赛道试车后，就再也没有摸过赛车，每天只是进行三个多小时枯燥的体能训练。A1赛事高手云集，比如维斯塔潘、熊龙和费尔曼等都是具有F1参赛经验的车手，江腾一对于差距已经有了切身体会：“原本我以为与第一名差3秒，应该不会垫底，但在法国的试车中，我落后第一名的费尔曼2.6秒左右，最终还是排在最后。”
江腾一和马青骅都认为，目前他们的最大缺陷是欠缺经验，面对严峻竞争形势，两人对周末的比赛非常担心。“我知道ESPN会直播比赛，谁也不想在中国观众关注下排名最后，我现在状态不错，希望周日能有好运气。”江腾一最后为自己打气。
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