银石试车 梅塞德斯-奔驰F1新V8引擎首次亮相

　　新浪体育讯　星期二和星期三(9月13日和9月14日)在银石，用于2006赛季的梅塞德斯-奔驰一级方程式引擎首次在赛道上测试。根据规则，这是一个2.4升的V8引擎。直到2005赛季末，所有车队正使用3升的V10引擎。目前的规则自从1995年初沿用至今。

　　德拉罗萨驾驶迈凯轮F1车队的临时车型MP4-20B，这是2005赛车的改良款，已为适应新引擎而改造。星期二，德拉罗萨完成了38圈测试，星期三跑了40圈，最好成绩为1:22.97

4。驾驶一辆V10引擎雷诺赛车的阿隆索取得了测试中的最快单圈速1:17.018。

　　梅塞德斯-奔驰V8引擎的亮相几乎刚好在首次测功检验之后的三个月。从检验那天起，这个引擎已在测功器上完成了几千公里的测试。新的V8引擎一代将比当前的V10引擎约少200制动马力。

　　新的V8一级方程式引擎FO 108S是从零开始设计并建造。新的引擎规则比以往对制造商的限制更甚。必须遵循的有：气缸的V角(90度)和每个汽缸最多使用两个进气和排气门(以前的规则只注明了气缸的数量和五个气门的限制)；一个引擎的最小重量为95公斤；汽缸最大内径为98毫米；引擎的重心位置。制造引擎零件的合金也受到明确规定。工程师们的最大挑战仍在于它那完全不同于V10的颤振。

　　对新引擎的研发工作始于2004年秋季，一支工程师队伍拟定出最初的理念。设计过程历经圣诞节到春季，期间工程师们还建造了一个气缸的模型来测试活塞﹑连杆和气门传动装置。

　　V8引擎还将大大影响迈凯轮F1车队对2006赛季MP4-21的设计。V8体积比V10小，新引擎需要的空气较以前少。因此明年

　　德拉罗萨：“过去的两天测试很顺利，我们按照发展计划按部就班地进行。梅塞德斯-奔驰的V10和V8的动力当然有很大的区别，因此我必须调整我的驾驶风格。过去几天的试跑中，工程师们一直在分析数据并对赛车做改动。我们用新引擎测试却没出问题和长时间的耽误，这是好事。在这个测试过程中，我们还在观察梅塞德斯-奔驰V10和V8引擎的振动区别，但我们没有发现任何意料之外的情况。”

　　梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长，罗伯特.豪格：“我们新的V8引擎在赛道的初次登场平安无事。德拉罗萨担任驾驶，我们获得了在赛道上使用新引擎的基本的第一手经验，而且我们完成了既定的计划。我们在逾400测试公里中搜集到的数据，将由在布瑞克斯沃斯的梅塞德斯-奔驰公司来分析，并将帮助我们按计划进一步改进引擎。它的初次登场很顺利，一切都完全按照我们事先给自己制定的计划来进行。”