莫斯利在沪声声震耳 F1再不改革将面临死亡(图)

http://sports.sina.com.cn 2005年09月20日14:34 新闻午报

　　本报讯在一片反对声中，莫斯利终于举起了手中的大刀，向着经营费用已经接近天文数字的F1下起了重手，其中控制成本和统一轮胎成了主打的两个项目。昨天，国际汽联(FIA)主席麦克思·莫斯利在上海表示，F1是需要改革的时候了。“现在再不进行有针对性的改革，那F1将很有可能死无全尸。”

　　成本要控制

　　“在高额的运营费用下，谁都没有办法来控制有些人的疯狂举动，我敢说现在谁出钱，谁就疯了。”尽管手握F1的生杀大权，但莫斯利并没有一味袒护，而是一针见血地指出所存在的弊端。“有些车队为了胜利不惜花费大量的资本投入赛车研发，在多米诺骨牌效应下，许多小车队面临着要么永远无法登上奖台、要么关门倒闭的局面，所以FIA必须做出有针对性的举措，来保护中小车队的利益，我们的目标是在未来把各车队的参赛成本从3亿欧元下降到1亿欧元，虽然这依然非常昂贵，但已经接近现实，这样才会有更多的独立车队加盟F1。”

　　轮胎要统一

　　此外，莫斯利还在打轮胎的主意，作为2008年“单一轮胎供应”这一提议的坚定拥护者，他已经树立了许多对头。不过，见惯了风浪的莫斯利有自己的想法，在他看来，这样不仅能大幅度节约成本，也能让比赛更具有安全性。“我首先是出于安全考虑，只使用一种轮胎容易控制，避免了违规情况的出现。其次参

赛车队的成本也可以大幅度节约，不用耗费大量的精力在轮胎上，他们可以把时间花在其他有用的地方上。当然这还体现了一种公平，再也不会有人在失利之后对着轮胎供应商破口大骂了。”

　　速度要限制

　　在莫斯利的构想中，F1应该从硬件的改进上让比赛变得更好看一些。而为了让记者们有个更清楚、更直观的了解，他甚至搬出了今年F1大奖赛的几件“丑事”，作了个全面的案例分析。“像米其林的轮胎事件以及法拉利的衰落，在我看来都是一件好事，我们是要限制速度，延长引擎的使用寿命，提高它的耐用性，让车与车之间的差距不会很大，这样比赛才会更好看。”

　　票价该降低

　　莫斯利说，“大家都知道有些车队对这些规则改变有些疑义，但我们觉得改变是有必要的，而且在2008年之前赛车还将会有变动，使超车的可能性大大增加，此外票价也应该低一些了，这样F1才能真正成为一个平民赛事。”

　　一直以来，麦克斯·莫斯利都是F1车坛的风云人物。1993年，律师出生的他正式成为了国际汽车联合会主席，并连续获得3届连任，而在今年的

国际汽联的改选中，他铁腕的管理手段让他再度成为了唯一候选人。不过，在昨天的见面会上，莫斯利却一改往日严谨的作风，惜字如金的他对于记者们所提出问题全都来者不拒，并表达了希望通过铁腕政策重新树立F1平民形象这一全新概念。“现在欧洲因为经济衰退，人们收入在下降，F1的票价却在上涨，虽然这是赛事本身的问题，不是承办商以及商业拥者的过错，但我觉得把票价提高到太贵让车迷无法接受不是个好办法，所以在未来的几年内，我会主要从这方面着手，让F1真正成为一个平民化的赛事。”

　　上赛场提醒

　　三大措施服务观众

　　本报讯一度被公众认为高端的F1大奖赛，今年在10月14日-16日的中国大奖赛期间，将真真切切“落入民间”。超过三千辆次免费巴士往返上赛场、停车场和穿梭巴士服务，方便观众以及联手携程旅行网力推F1携程中国自由行项目———此次上海国际赛车场和F1中国大奖赛组织委员会推出的三大服务便民措施，着实体现了为赛事提供人性化服务和亲近民众的决心。

　　-记者|鲍华麟|报道