阿桓：别了，斯图达特先生！F1圈中的阿Q式人物

　　新浪体育讯　2005年度是一个不平常的F1赛季。先前，老乔丹车队老板埃迪-乔丹所言“在现在的F1赛事高成本预算运作的条件下，F1私人车队将无法生存”的一番话语，不幸言中到了米纳尔迪车队的身上。

　　在9月10日，从比利时的斯帕赛道传出了一则消息，奥地利的红牛公司与F1车队中最穷的米纳尔迪车队达成了一纸收购协议，从2005年11月1日起，奥地利的红牛公司将接收米

纳迪F1车队的全部股权并负责运营车队。

　　在F1圈子中，米纳尔迪车队老板保罗-斯图达特的“大嘴”名声，绝对地要比米纳尔迪这一车队的品牌要“响当”地多的多。斯图达特因为“使性格”、因为“撇大嘴”、因为“惹麻烦”、因为……他成为了F1圈中一位阿Q式的人物，过去、现在与将来可能没有人能够对他有另眼相看的余光。

　　现在，F1人物中少掉了唯一的一位阿Q式的人物、F1车队则又少了一支私人车队的概念。既无所谓生，也无所谓亡！

　　一声叹息！感谓泛起了斯图达特那一点点，一圈圈漠然地哀波，“誉名”在外的斯图达特就这么地要走离了F1车队，他的秉性是否真能从出离中悟出些什么，而从F1阿Q式人物的背影中给予完全地消逝……

　　提起保罗-斯图达特的“大嘴”名声，在F1圈中“响当”地达到了是“无人不知，无人不晓”的程度。笔者以为斯图达特的阿Q精神主要体现在以下的三个方面：

　　一方面是与乔丹车队比成绩，做参照队。斯图达特对F1大奖赛的比赛锦标不是以登上颁奖台为目标的，而是只要车队或车手的跑赛成绩，能胜过乔丹车队就视作自己的得意之本与胜利之喜而成为所进行的比赛指南。在上一站比利时大奖赛排位赛的比赛中，当米纳尔迪车队的两位车手杜恩伯斯和阿尔伯斯在排位赛上的成绩超过乔丹车队的两位车手蒙特罗与卡斯基恩， 在20位车手排名中分列第17、第18位时，当时的斯图达特在维修站里是笑得那么地灿烂与得意。

　　二方面是斯图达特的秉性关系，让他那张“大嘴”不说，不成阿Q比上青天还难。由于斯图达特的“刺头”秉性，使他在成为F1“麻烦人物”的同时，也使他的名声得益于“大嘴”两片厚唇上下翻动而大于车队的名称。他为了塑造自己的在F1中的阿Q形象，可以自喻是那些想造反的汽车制造商这群“革命党”人的急先锋，在毫无“革命党”人站出来支持的情况下以“大嘴”作武器，单打独斗地与国际汽联主席进行过招、发生摩擦或严厉质疑、进行死掐的同时，甚至提出要马克思-莫斯利从国际汽联主席这一位置上滚下来，自己还准备要竞选国际汽联主席一职等言行。根本忘了国际汽联主席曾在那些“革命党”人拉他的辫子、拍他的秃脑袋欺负他的时候，而挺身相助时的情景。

　　三方面是斯图达特曾有着只要能留在F1就是胜利，就是荣耀的阿Q精神法的支撑。米纳尔迪F1车队是1985年进军F1，首站的比赛是在巴西站。在二十年的F1跑赛生涯中，车队最好的成绩是在1991年赛季，赛车由于是搭载法拉利引擎的原故，车队在当年的年度积分榜上列于第七的位置；车手最好的成绩是在1993年的南非大奖赛上取得了第4名。应该说，米纳尔迪在2002年飞箭车队垮台后车队被财务窘境所困，以2003赛季为例，这支1985年进军F1的车队在2003赛季一共则募集到4000万美金的赞助金，其中还包括1700万美金瓜分得益的Arrows电视转播权收益金，而4000万美金的数目只是法拉利一年赛车测试费用的约50%。由于车队在比赛中老是垫底，让赞助商感到赞助收益率低，因此车队今年有了赞助不知道到明年赞助是否有，甚至于发生像Trust这样的赞助商因没有兑现全部赞助金的“跳票”现象的出现。车队每年度对两个车手位置采取付费车手的招募方式，来充补暂缓财务窘迫状况。03赛季中车队的车手搭档阵容为身高192厘米的简斯廷-威尔森与乔斯-维斯塔潘，这两位车手都是因为能给车队带来资金才获得车队正式车手出赛机会，其中威尔森更是首开先例将自己的未来当作股票发行集资获取120万英镑的资金取得车手，而维斯塔潘则是为米纳尔迪带来Trust、Halfords等赞助商。车手采取付费取得车手的方式让斯图达特在签下两位车手时不但没花银子，而且还有银子送进来，阿Q般的满足心态使斯图达特好不自在，他曾毫不讳言的强调自己车队对于招募车手的要件就是要看其是否能带来资金的赞助。但是，车队每个赛季还是没有脱离与乔丹争夺车队年度排名垫底的命运，还是一个F1车队中最穷的车队。维持车队运转资金链上的困境，让米纳尔迪在03年间起就陆续有被收购的信息传出，但斯图达特所具有的阿Q精神直到今年算是坚持不住了。现在斯图达特虽然没有像阿Q那样被砍头，而现代的文明社会也不兴杀头。然而，F1圈中的眼光和言语就像是一阵阵秋风地刮起，将地面上的残枝败叶全部地扫进了秋天那历史堆故事中的一角。

　　前些日子，法拉利车队总经理让-托得先生曾对斯图达特有这样的评论观点：他对F1没有任何贡献，他离开对F1赛事只有好处而没有坏处。

　　9月19日下午，在上海花园饭店所举行的国际汽联主席马克思-莫斯利与媒体见面会上，笔者向莫斯利先生提出“米纳尔迪车队从1985年进入F1到2005年车队被红牛收购这20年在F1中的表现，你是如何对斯图达特进行评论的？”这一问题时，原先一脸严肃神情地莫斯利在听到这个问题时变得轻松起来，他笑着回答说：“法拉利总经理托德评论斯图达特的言论有点过激，有点严厉了。不过细想想，他确实对F1没作过任何的贡献。其实像他这样性格的人，在围场你每天可以随时遇到好多。对这种人的言行根本不用当真。”莫斯利这一番回答让在场的记者也笑了起来，我也从中捉摸出了评论言语的滋味。

　　悲哉乎，哀哉也！这也是斯图达特这个F1圈中阿Q式人物没有句号结束的结果。

　　斯图达特之所以能成为阿Q，是因为他无法改变自己的秉性所得到“江山好打，本性难改”之盖棺定论那深深嵌进肌肤里的烙印。

　　斯图达特10月底要没有米纳尔迪车队，要完全脱离F1车队了。但，他是否真能离开F1？

　　10月23日是国际汽联主席一职的选举日。到目前为止，现国际汽联主席马克思-莫斯利只是唯一的候选人。但要知道10月8日才是竞选国际汽联主席一职报名申请的截止日，殊不知在10月8日前，斯图达特那具有阿Q精神的灵魂是否突然来了个回光返照，冒出了与莫斯利一起竞选国际汽联主席一职的念头和行动也是有可能的。因为，斯图达特的秉性没有人能说的清的，更何况他曾多次说过要竞选国际汽联主席职务的话语。

　　别了，斯图达特先生！这一声“别了”，让我在自然中有些别扭的语感在其中。(阿桓 2005-9-20 凌晨)