雷克南夺冠迈凯轮伤心 法拉利低迷反衬出两大强队

　　们尽了全力，在蒙扎和斯帕连续夺冠让我很高兴。但蒙托亚的退出确实是个损失，我为他和车队感到遗憾，因为我们本该包揽冠亚军，反超雷诺。 ——莱库宁

　　所有人来说，比赛条件都很艰难。我们有一辆性能出色的赛车，但没有选择冒险，亚军也是我们需要的。 ——阿隆索

　　时我的注意力集中在前面的一辆乔丹赛车上，我正常地刹车了，但佐藤明显没有。我认为大家已看到过好多次他的自杀行为，今天又来了一次。这样退出比赛实在是太糟糕了，我们本来希望天气能给我们一些帮助。 ——舒马赫

　　(赛会组委会经过调查后，给了佐藤下一站巴西站正式比赛退后10位发车的处罚)

　　特约CCTV-5郑梦晖斯帕报道 莱库宁在斯帕拿到了追平阿隆索的第6个分站冠军，但落后25分的“冰人”随时可能被西班牙车手终结。火爆的蒙托亚在比赛还剩下4圈时遗憾退出，则给了立志反超雷诺的迈凯轮当头一棒！

　　位于德国、比利时与荷兰交界处的斯帕赛道，一直被很多人认为是浓缩舒马赫车王生涯的最重要地点。在这个群山森林环抱之中的赛道上，诞生过太多的恩怨情仇。在这里，舒马赫共6次夺冠超越了巴西车王塞纳，除了1995年至1997年的三连冠，德国人1998年因为与库尔特哈德的

　　2000年，舒马赫在斯帕输给了“芬兰飞人”哈基宁，但却赢得了整个赛季，正是从那时开始，他踏上了成为车王的阳光大道。11日的斯帕却不再是车王的福地，上一站在车队主场蒙扎惨败后，舒马赫已然退出年度总冠军争夺。在比利时站的围场内，法拉利享受到的关注度，已明显不如正在争夺车队总冠军的雷诺和迈凯轮。

　　9日大雨、10日下了一场小阵雨，11日上午的一场大雨在中午偃旗息鼓，有“雨战之王”美誉的舒马赫没有等来一场及时雨，一切都似乎像阴霾的天空一样充满不祥的气息。

　　44圈的比赛仅仅进行10圈不到，前五名车手都完成了第一次套圈，雷诺车队的费斯切拉延续了排位赛前的厄运，

　　比赛恢复正常后刚刚3圈，舒马赫的比利时之旅瞬间毁于佐藤琢磨的追尾，赛车掉转过来二度撞击后，所有人都通过转播画面看到：车王甚至挥手打了佐藤的头盔，确实，以这样一种方式结束比赛，法拉利和舒马赫在持续一个赛季的低迷中无疑陷得更深。无边的落寞更加反衬出迈凯轮与雷诺此刻的强大。

　　假如要在迈凯轮与雷诺，以及莱库宁与阿隆索之间分别选择一个更强者，那么就比利时站而言，答案无疑都是前者。同样是两次进站，迈凯轮再一次压倒了阿隆索单兵作战的雷诺，如果蒙托亚不在最后时刻与皮佐尼亚相撞，本站之后，迈凯轮将在车队积分榜上反超雷诺4分，而不是11日比赛后依旧落后6分！

　　阿隆索在最后时刻不理会被他套圈的克莱恩的反超，恰恰显示出了这位年仅24岁车手的成熟。照目前的节奏，等不到10月16日的收官站中国站，阿隆索便将解开车手总冠军悬念。至于车队总冠军，很可能是F1今年献给中国车迷最好的礼物之一。