莱科宁高高举起奖杯，眼里却有掩不住的落寞。心腹大患阿隆索就紧贴着自己肩膀站着，蒙托亚最后三圈的一撞，令阿隆索的名次从第三变成第二，这让莱科宁的比利时站冠军变得像无用功。意大利站时，倒霉的是莱科宁，这次轮到了蒙托亚，迈凯轮赛车总是逃不出“倒霉”二字。
在倒数第三圈之前，两辆迈凯轮赛车包揽前两位，阿隆索老老实实地在第三位跑着
。费斯切拉早就由于撞车退出，如果这个排列能保持到比赛结束，车队总积分迈凯轮将反超雷诺3分，而莱科宁与阿隆索间的差距将缩小到23分。就在这时，蒙托亚鬼使神差地与皮佐尼亚撞在一起，迈凯轮的8分瞬间消失，而阿隆索凭空给自己添了2分。
本站亚军阿隆索在新闻发布会上不忘感恩：“能够获得第二名已经非常好了，超越了我的想象。感谢迈凯轮的蒙托亚再次给予我帮助，使得我多得到2分，获得第二真的很好。”蒙托亚对阿隆索的上一次“帮助”是在土耳其大奖赛，当时排在第2位的蒙托亚最后2圈出现失误，被阿隆索赶超。
过去的两个月里，莱科宁成功地把自己和阿隆索间的积分差距从40分缩小到了25分，但是比赛却只剩3站。现实是如此残酷，它并不让你完全失望，莱科宁始终保持着“理论上”夺冠的可能，然后眼睁睁看着阿隆索一步步向最年轻的车手总冠军接近。更残酷的是，造成现在的局面并不是阿隆索有多了不起，而是迈凯轮自己太不争气。
这仿佛是一支被诅咒的车队，尽管他们拥有这个星球上最快的赛车，却也同时有着最差的运气。不是天灾，就是人祸；不是引擎出问题，就是轮胎失去抓地力。尽管车队已经把莱科宁的薪水从750万欧元提升到2000万欧元，莱科宁仍然决定等明年合同结束后就转投法拉利。
(记者钱卓君 都市快报)
