阿桓：斯帕赛道蒙托亚遭霉运 迈凯轮夺冠还须努力

　　在北京时间今晚21时38分结束的F1比利时大奖赛上，迈凯轮车队的雷克南以1小时30分01秒295的跑赛成绩，领先第二名夺冠对手雷诺车队的阿隆索28秒394的秒差，获得了本赛季第六个分站赛的冠军。而"冰人"的搭档"火人"蒙托亚则遭遇大霉运，在跑赛进行到最后第4圈时，被断了左前悬挂的皮佐尼亚赛车顶撞上了防护墙，毁车退出了比赛。

　　本次的比利时斯帕站的比赛，是迈凯轮车队与竞争对手雷诺车队缩短车队间积分差

距的大好机会。先前，迈凯轮车队"冰火"双杰在排位赛中首度包揽了本赛季正赛头排位置，而雷诺车队费斯切拉的赛车则因RS25引擎在排位赛前被更换的原故，在取得了排位赛第三名之后将在正赛上退后10位发车，阿隆索则取得第五名，在正赛时则将升到第四位置发车。

　　发车位置的形态对迈凯轮车队是这么地有利，当预示比赛开始的五盏红灯熄灭时，20辆

　　当比赛进行到第9圈时，费斯切拉的赛车在进入Eau Rouge弯道的时候出弯线路没有掌控好，失去抓地力的赛车，车尾左滑直接冲向赛道右侧轮胎护墙，赛车散架就这么地退赛而使得迈凯轮车队在本站实现捞取积分超越雷诺车队列车队积分第一的希望变的是那么地触手可及了。

　　费斯切拉撞车退赛之混顿场面是接下来一系列赛车进站加油与换胎的信号灯，这时迈凯轮车队进站运用了一个明智的进站战术：蒙托亚先期进站，雷克南在进入维修站通道后把车速放慢，压制住其后跟随进站的赛车。雷克南这样做的目的是为了使自己进站时不必等待蒙托亚出站。经过本次大规模进站之后，车手前六名的顺序是：蒙托亚继续领先，维伦纽夫没有进站排在了第二，之后依次是拉尔夫、雷克南、阿隆索。而斯帕94%湿度的空气使得赛道先湿后干，便是威廉姆斯、丰田赛车进站换胎的车队策略失算的推手。

　　由于在第13圈，发生了佐藤赛车错过刹车点硬生生地顶了前面舒马赫赛车尾翼的相撞事故，而造成双双退赛、舒马赫不满的结果后，跑赛前几名的车手位置发生了变化。前五名的车手是：蒙托亚、拉尔夫、雷克南、维伦纽夫、阿隆索。蒙托亚在第14圈跑出了1分55秒988的最快圈速。在比赛进行到第24圈时拉尔夫进站了调整了风翼、换了干胎，耗时9.9秒后上了赛道半圈未到赛车就打起滑来，冲进草地上割草去了，随后便掉到了阿隆索和巴顿的后面。无奈的拉尔夫又重新回到维修站，更换了原来的中性胎，让雷克南回到了第二名的位置上，第三名是阿隆索落后11秒的时间。可怜的拉尔夫本来有希望登上颁奖台的，现在的一切都是车队策略的失误造成的。但是随着比赛的进行，比拉尔夫霉运还深重的要数是蒙托亚了。

　　在比赛进行到29圈、30圈、32圈时，处于斯帕赛道跑赛第二位置的雷克南跑出了最快圈速分别是1分55秒964、1分55秒848与1分55秒775。第33圈处于第一位置的蒙托亚进站换了干胎后，雷克南自然地越升为第一的位置了，这时赛道基本上由湿变干了。

　　由于这时的雷克南是轻载油的原故，赛车是越跑越快在第34圈又跑出了1分53秒810的最快圈速。蒙托亚出站后排在雷克南的后面有着26秒的差距，这一秒差足以使雷克南有时间进站再出站后继续保持着第一的领先位置，进站后的雷克南换的还是中性胎。

　　不知怎么，在比赛还剩下最后5圈时，蒙托亚赛车的速度慢了下来，每一圈的速度要比前面第一位的雷克南最多的要慢上4秒，但第三名的阿隆索离他还是有16秒的距离。

　　在6.967公里长的斯帕赛道上，F1赛车以六档全油门加速的赛段占整个赛道路段的63%，蒙托亚赛车速度慢了下来，原因可能是换上的干胎缺乏抓地力或是赛车平衡性的调校而导致的机械牵引力不足的问题。也就是蒙托亚赛车慢下来的原故，第40圈皮佐尼亚左前轮悬挂断脱导致失控的赛车顶到了蒙托亚的赛车，使得蒙托亚撞上了轮胎墙而直接退出比赛。眼看的迈凯轮车队能捞到18分的积分，就这么地被撞丢了，也失去了超越雷诺车队的机会，更是没有实现自2000赛季

　　比利时站结束，阿隆索与蒙托亚两人还相差25分的积分，雷诺车队与迈凯轮车队间的积分缩小到了6分。看来迈凯轮车队要想与雷诺车队争夺车队年度冠军还须多多的努力，赛车快而耐用性不够是不行的，其中运气有时也是非常地重要。

　　今天，从雷诺车队在比赛中来看，除了费斯切拉在比赛中有些激进外，阿隆索则是采取务实策略紧跟着雷克南的后面，以确保不丢失大的积分。阿隆索的策略是成功的，获得自己为取得冠军所需添加积累的8分的积分，更使自己离车手冠军只有一步之遥了，也让本赛季最后三站的比赛充满着无限的悬念，车队冠军之争很有可能将在中国站PK见分晓。(阿桓)