迈凯轮仍然瞄准两项冠军 斯帕发挥速度最大化

　　新浪体育讯　迈凯轮F1车队本周末前往比利时的阿登(Ardennes)地区，参加一级方程式世界锦标赛的第16轮比赛-比利时大奖赛，这也是2005赛季在欧洲的最后一场比赛，它在富有传奇色彩的斯帕赛道举行。

　　离赛季结束还剩四场比赛，雷克南暂以76分位居第二，比目前的领先车手阿隆索落后27分。雷克南赛季至今已经在956圈比赛的349圈中处于领先状态，胜过其他任何一名车手

。他的队友蒙托亚以50分位于第四，比第三位的舒马赫落后5分。车队排行榜上，迈凯轮F1车队暂以136分处第二位，比雷诺车队(144分)少8分。

　　最初于1950年6月18日举行的比利时大奖赛是一级方程式历史上的第五站比赛。范吉奥(Juan Manuel Fangio)驾驶一辆阿尔法.罗密欧(Alfa Romeo)赢得了那次492.8公里长的比赛。那名阿根廷车手后来又两次夺冠-1954年驾驶玛莎拉蒂(Maserati)和1955年驾驶梅塞德斯。1968年，迈凯轮的创始人布鲁斯为两年前组建的车队首次赢得一级方程式世界锦标赛的胜利。

　　直到1970年，长14.08公里的斯帕赛道才得以使用，那时赛道由公路组成。1972年和1974年比赛在靠近布鲁塞尔的尼维勒斯(Nivelles)举行，1973年﹑1975年至1982年和1984年，佐达赛道(Zolder)是比利时大奖赛的举办地。新的6.94公里长的斯帕赛道于1983年首次出现在一级方程式赛历上。除了1984年和2003年之外，它一直是比利时大奖赛的主办地。

　　1999年，当时的迈凯轮F1车手库塔在此地夺冠。一年后，哈基宁在此地超越了舒马赫而获胜，并漂亮地套了宗塔的圈。在这里，车队最近的胜利是在去年的比赛中，雷克南从第十位发车，一举夺冠。

　　如今，这条长6.976公里的斯帕赛道是赛历上最长的一条，比第二长的铃鹿赛道长出1.1公里。2004年，雷克南在斯帕创下最快单圈速-1分45.108秒-是所有大奖赛中耗时最长的最快单圈速(其次是在

　　雷克南 (KIMI RAIKKONEN)

　　“对我而言，车手冠军仍是一个真正的挑战，今年本赛季到目前已经说明了事情的走向无法猜测，一切都还没完。本赛季还有四场比赛尚待赢取，还可能争夺40分，因此我将和车队一道努力拼搏，每个比赛周末尽量多积分。斯帕是一条最佳赛道，它融合了各种挑战，陡峭的坡面﹑快速的弯道﹑狭窄的拐角，当然还有Eau Rouge弯。车手要以最快的速度跑完全程。在这里比赛很有趣，当你取得极快的单圈速时，场上会响起巨大的嗡嗡声。正因如此，车手需要优良的设定，各方面都要取得很好的平衡。唯一的不足便是变幻莫测的天气，赛道的一边和另一边都会不同。也就是说我们的策略与一些因素的互动会很有意思，不过这对每个人来说都一样。去年在这儿的比赛对我自己和车队来说都好极了，希望我们2005年在此能再创辉煌。”

　　蒙托亚 (JUAN PABLO MONTOYA)

　　“车队在蒙扎获得很好的积分，非常有利于争夺车队冠军。我们和雷诺车队的差距很小，还可以争取到很多积分，我的车很快，所以我们等着瞧。我喜爱斯帕，它是我最喜欢的赛道之一，在这里我们总是有经典的比赛，不过希望我今年的比赛会比去年顺利一些！在斯帕的设定必须要协调和让步，不过比其他一些赛道更要特别强调。我们需要空气动力和机械设定，来确保在直道上和过快速弯时跑得快，过弯时还需要很好的机械牵引力，比如像过La Source和Bus Stop这样的急弯。除此之外，在我们比赛中最刺激和著名的Eau Rouge弯道，保持速度通过它也是快速通过Les Combes弯，以求主要超车机会的关键。”

　　伍尔兹 (ALEX WURZ)

　　“斯帕的设定必须精确，因为这条赛道很极端，需要车手全神贯注。一个方面是路面坡度的变化，有些地方非常戏剧化，我们就必须用高的行驶高度来避免触底。我在周五的计划还包括和米其林完成轮胎的选择，这从在蒙扎的

　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (MARTIN WHITMARSH)

　　“从数字上算，迈凯轮F1车队仍会为双项世界冠军-车队冠军和雷克南的车手冠军去拼搏。我们都知道后者越来越难，特别是雷克南在蒙扎失利之后，但双项冠军的机会还在，它们就是我们全力以赴的目标。比利时大奖赛是一级方程式赛季的亮点。斯帕赛道不断挑战车手和工程师，我们要在整个周末最大化地表现自己。斯帕和新的土耳其赛道类似，MP4-20在那儿表现很好，我们期待一个安然无恙的周末，让雷克南和蒙托亚去最大化地发挥

　　梅塞德斯-奔驰汽车运动副董事长罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)

　　“斯帕具有一条有趣而颇具挑战的赛道的所有特征，它有像Kemmel这样又长又快的直道，也有像Pouhon这样又长又快的弯，还有像La Source这样的狭窄急弯。斯帕这儿的气温经常像疯了似的，当下雨时，这条长长的赛道并非到处都是湿的。在过去十个大奖赛周末中，只有两个周末没有受到善变天气的影响，上一个未受影响的周末是在六年前。上周末雷克南在蒙扎发生的事情很不愉快，毫无疑问我们必须迅速地进一步提高可靠性，以期有绝对的效率。在过去的十场比赛中，我们的平衡性展示出我们正朝着正确的方向改进，尽管这个过程中发生过停滞不前的情况。”