黎明京评中国越野赛：拉力名将越野英豪谁更强

　　新浪体育讯　中国石油2005中国越野拉力锦标赛开赛之前，最大悬念之一是：赢得本次冠军的是拉力型车手，还是越野型车手？现在比赛的结局已经在鄂尔多斯草原中得到了答案：参加场地越野赛多年的江惠坚赢得了中国赛车历史上的首个越野拉力赛冠军。

　　一些车手和专家在赛后对这个结果发表了自己的观点。

　　华庆先(长丰猎豹一队)认为，做为拉力车手，对这样的结局我们并不服气。如果从赛段成绩来看，任志国的速度都是最快的，只是运气不好总是爆胎。华庆先还表示，越野拉力赛非常刺激，但与拉力赛还是不同。“不过以后我要是有时间，还会继续参加越野拉力赛。

　　李继程(陆风车队)表示：“我认为在越野拉力赛比赛中，拉力的技术要占到70%。我在这次比赛中也向拉力型车手学习到很多东西。”

　　白东风说(牧马人车队)：“拉力车手在这次比赛中表现非常出色。在这次比赛中有很多优秀拉力车手，他们曾在国内外参加过很多比赛，有丰富的比赛经验。我跟在他们后面向他们学习到不少东西。”

　　中国汽联副主席陈学众赛前也同意拉力车手能够赢得比赛，他认为越野型车手在速度赛段中技术不到位，但任志国最终未能夺冠的原因可能是多方面。单从他频频爆胎的情况来看，他们车队的轮毂的使用有问题，而且最后一天比赛，由于干燥，可能会使用高气压，这样更会容易爆胎。

　　任志国(

　　纵观这次锦标赛，参赛的5位拉力车手有三位退出比赛，两位完成比赛的分别排名总成绩第二和第三，而退出的原因都是由于赛车机械故障。

　　拉力型车手对赛车的改装要求高，比赛中技术动作大，但由于目前中国越野拉力赛首次举行，赛车改装的技术含量很低，按照拉力车手的观点，有些赛车是根本无法参赛的。

　　华庆先承认，他在这次比赛中技术发挥只有70%，因为赛车的改装不到位，“几乎是一辆原装车”。在这种条件下，拉力车手无法发挥自己的最大优势。

　　越野型车手赛后异口同声地表示：“如果在拉力越野赛和越野场地赛之间做选择，更愿意参加前者。”

　　首届中国越野赛是一次难得的检验中国越野赛车运动现状的机会。就连前来参观的国际汽联越野赛代表也十分惊讶中国越野拉力赛运动的发展。中国汽联已经对自己提出了更高的追求，他们要力争将中国越野锦标赛列入

　　(黎明京)