特约记者张成报道 “如果阿隆索不夺冠，需要发生很多意外，在我看来，这是根本不可能的，一切都已结束了！”意大利站后，舒马赫丧失了理论上的卫冕可能，与F1掌门人埃克莱斯顿一样，车王看好拥有27分优势的阿隆索称霸2005赛季。
事实上，早在意大利站之前，舒马赫已经对维持卫冕的“理论可能”不抱什么希望。在之前的首届土耳其大奖赛上与韦伯撞车不得不退出后，车王就对这个多灾多难的赛季彻
底失去了信心。巧合的是，在新赛季首站澳大利亚大奖赛上，舒马赫因为与另一位威廉姆斯车手海德菲尔德相撞，遭遇了2005赛季的第一场劫难。开局不利后，即便法拉利比原计划提前两站推出F2005赛车，局势依然没有丝毫改观。
F2005“早产”后的第二站圣马力诺大奖赛上，从第13位出发的舒马赫整场比赛一直给了阿隆索巨大的压力，获得杆位的莱库宁在比赛仅仅进行到9圈时即因为赛车传动轴断裂退出，让比赛演变成了舒马赫与阿隆索的一对一。最终阿隆索顶住车王的全场紧逼，拿到了圣马力诺站冠军并实现了新赛季分站三连冠。回过头看，圣马力诺站几乎就是赛季前15站“三人大战”的缩影——依靠稳定的R25赛车，阿隆索显示出他的日渐成熟；莱库宁不缺少速度，但始终摆脱不了厄运的折磨；舒马赫尽管瘦死的骆驼比马大，可是面对缺乏竞争力的赛车，车王也只能仰天长叹。
舒马赫说自己是一个现实主义者，不过和其他很多赛季前极度看好法拉利的人一样，在这样一个时刻提前退出总冠军争夺，还是让他很有些没想到。“基米的机会也很渺茫了。”提前出局后，舒马赫对形势的客观判断，恐怕很难断绝莱库宁上演最后疯狂的念头。
舒马赫车手总冠军5连霸就此打住，历史让阿隆索迎来了另一个巧合。上赛季，舒马赫正是在比利时站提前锁定了年度冠军。这个周末，斯帕赛道极可能成为阿隆索的中央舞台。
