本报讯 (记者 彭浩)蒙托亚终于可以在最高领奖台得意洋洋地伸出大拇指；在经历了最后三圈的轮胎惊魂后，他终于为麦克拉伦又拿下一个分站冠军。
不过最高兴的还是阿隆索，在F1意大利大奖赛取得亚军后，他以103分重新拉开与莱科宁在车手排行榜的差距。后者由于更换引擎且出现失误，最终只能排在费斯切拉身后名列第四。本站第五到八名的车手依次为特鲁利、小舒马赫、皮佐尼亚和巴顿。
不是银色的麦克拉伦，就是蓝色的雷诺，反正轮不到红色的法拉利，这几乎成为今年F1大奖赛的获胜定律。从发车开始，两辆红色的法拉利赛车就被大部队包围，带头的依然是银色和蓝色。由于莱科宁赛前更换了引擎要后退10位出发，夺得杆位的队友蒙托亚就不得不与阿隆索从开始斗到最后。10圈不到，两人已经将第三位的巴顿甩开10秒有余。
莱科宁也没闲着。凭借后进站的优势，芬兰飞人曾一度从第11位追到第二位。然而，他刚刚完成加油，左后胎不合时宜地出现裂痕。无奈之下，莱科宁惟有再次进站换胎，打乱了原有的进站计划。重新回到赛道后，几乎所有赛车都完成了一次进站，而莱科宁仍然排在第11。
倒霉的事还没完。比赛还剩下八圈时，一路穷追不舍的莱科宁再次回到第四位，随时有可能超越前面的雷诺车手费斯切拉。可在节骨眼上，一次刹车不及令他的赛车撞上路肩并滑出赛道，不仅没能追上费斯切拉，连第四的位置也一度让给了特鲁利。虽说莱科宁立即夺回第四，但费斯切拉早已跑到10秒开外。“我很失望，”车队老板丹尼斯说，“按照计划，莱科宁应该能在阿隆索第二次进站时升上第二。我们的进站策略是成功的，不过……”
主将倒霉，挺身而出领跑的蒙托亚也惊出了一身冷汗。“我从反光镜看到轮胎磨损得很厉害，它几乎没有一点抓地力，已经不容许我再加速了。”狠狠喷了一通庆祝胜利的香槟后，蒙托亚还心有余悸。幸好蒙托亚之前一路疯跑，与身后的阿隆索拉开4秒多的距离，才得以在最后两圈勉强压过对手，以2.479秒的优势夺冠。
本站过后，麦克拉伦积136分，将与雷诺的差距缩小到只有8分。本赛季F1大奖赛还剩下比利时、巴西、日本和中国四站，下一站将于下周日在比利时举行。
