红河拉力车队车手林志颖：现在赛车也是我的工作

　　在上海国际赛车场的包厢里，你不时可以感到脚下有赛车杀气腾腾地驰过。马达的噪音，制造出比任何“秀场”都更为雄性的环境。我对林志颖说，今天我希望把他当作一个真正的车手，所以在这里我想只谈赛车。林志颖有些兴奋地挪了挪他的赛车头盔：“好啊，现在赛车也是我的工作。”

　　这次真的不是“玩票”

　　是的，林志颖现在是一名职业拉力车手，和红河拉力车队签订了三年的合约。虽然林志颖跟我开玩笑说“我的赛车好像比队友慢”，但红河的内部人士明确表示：林志颖的赛车和基本比赛要求同普通拉力车手没有任何不同。全国汽车拉力锦标赛进行了3站，林志颖拿了两个第9。

　　林志颖说：“这个成绩进步得相当多。”这不是一句客套话，因为在之前参加的

　　然而这一次不同。根据合约，每年林志颖至少要为红河车队参加3站比赛。红河车队经理麻俊昆给他的目标是在3年内拿到前三，也就是说，红河车队需要的是职业车手林志颖，而不是“票友”林志颖。今年的全国汽车拉力锦标赛前，林志颖破天荒地进行了“系统训练”。谈到好成绩，他说：“红河的车辆、后勤、技术资源当然是最重要的因素，但是我的态度，这次也确实认真了很多。从前跑拉力赛没有那么注重名次，既然今后三年要参加正式比赛，那就要好好冲名次了。”

　　一半车手，一半艺人

　　在龙游站比赛的时候，一个小女生来到红河车队的维修区，守候了林志颖几天几夜。看到偶像后，小姑娘激动得流下了眼泪，说了一大堆“我很喜欢你”之类的话，然后兴奋地获得了林志颖的签名跟合影机会———对于一个艺人，这是一个平常至极的故事；然而，对于一个普通职业拉力车手，这样的事情却不会太多。对大多数车手而言，比赛中他们只需关注赛车、路况、天气、泥沙……而围绕林志颖的，还会有合影、签名、歌迷、影迷……

　　在赛车的初期，这样的压力曾经把林志颖压垮。“那时候觉得大家都在注意我，所以压力很大，参加比赛只有一个念头：取得好名次。”然而，一次意外改变了林志颖的想法。1999年，台北的超级跑车赛上，惦念着“万众注目”的林志颖，在急于超越别人时，遭遇了严重的撞车事故，“断了3根骨头”。“经历了那一次，才发觉自己原先的想法是不对的。赛车最主要是要挑战自己的成绩，秒数上去了，名次自然就会好。”心态平衡之后，林志颖终于在2001年获得了台湾地区的超级跑车赛总冠军。林志颖说他现在很像“冰人”雷克南，参加赛车比赛，“只要跑起来就会什么都忘记”。

　　林志颖说，现在在演艺圈里，只有他每个月都在比赛，还签约了一支职业车队———红河拉力车队。所以，他会在一年年初提前安排好所有的档期，为代表红河队参加比赛腾出时间，实在不行，就只能向有关的演艺公司请假。问林志颖，他现在到底该算是个车手，还是个歌手？林志颖想了很久，回答说：“一半一半吧。”

　　爱玩“花活”常闯祸

　　在这次“红河杯”全国汽车场地赛上，林志颖作为红河车队的职业车手，担任一个重要角色———充当明星车手的教练。

　　林志颖说他很反对飙车。因为在他看来，这种没有安全服、没有安全帽、没有安全措施的“三无”游戏，是害人害己的活动。然而你不得不承认，他在赛车场上的冒险劲，有时候也让人捏把汗。用他自己的话说：“有时候比着比着就想调皮一下，于是就会闯祸。”

　　在今年代表红河车队参加全国拉力赛贵州站比赛时，眼看还有几十公里就将完赛。他却想玩个花样用高速过一个S型弯。“结果车子掉进沟里了，翻了90度。幸好有人在，把我和车拉上来，这才得以继续完成比赛。好在后面的车离得比较远，最终没有影响成绩。”讲这个惊险故事的时候，林志颖的口吻很平淡，像是在讲一件寻常的事。

　　在赛车世界中，只要有“平稳”和“挑战”的抉择，林志颖几乎都会选后者。比如说他现在喜欢拉力赛已经超过了场地赛，原因就是拉力赛的“不可预知”。“每一个弯，都要导航员报给你，赛前不可能把全部路段都背下来。而且还有泥、有水，比赛充满了不确定因素。”比如说他最喜欢的赛车是富士，虽然三菱马力、稳定性都更好，“但是富士的灵活度高，甚至过每个弯，打方向盘的力量都不一样。”

　　采访快要结束的时候，我跟林志颖聊起了一个赛车的特技动作———飘移。没有吃午饭的他，立刻把手上的三明治放在一边：“飘移？当然会啦！有三种方法：一种是退档、加油门；一种是过弯时用踩刹车的重心扯方向盘；第三种就是带手刹，带一下手刹，屁股会甩，一踩油门，车子又会修正过来，就这么反复。”想了想，他又补充道，“你知道吗？场地赛上不能用飘移，因为那样速度慢。飘移一般都是在拉力赛上用，因为沙石路多，有些弯只能靠滑过去……”

　　跟我讲这些的时候，林志颖很兴奋也很专业，很像一名普通的职业车手。

　　□晨报记者陆维皓