特约记者蒋桂伦报道 当比赛进行到尾声时，在以杆位出发后一路保持领先的蒙托亚也遇上了和比赛中段时的队友莱科宁一样的麻烦：赛车的左后轮已经出现了严重的磨损，甚至在高速运动中都已经可以用肉眼看出一些痕迹了。在雷蒂菲洛弯(即第一弯)和雷吉亚弯这两组S型急弯处，他的赛车已经几乎失控。两位迈凯轮车手的左后胎相继出现严重磨损很容易让人联想到上一站中两位威廉姆斯车手韦伯和海菲尔德接连爆掉右后胎的场面，只不过伊斯坦布尔赛道是逆时针方向的，因此右胎比左胎更容易出现问题。
当时迈凯轮的工作人员甚至已经把备用轮胎抬出了维修间，但当时的时间实在有些尴尬：比赛即将结束，而阿隆索正在快速逼近蒙托亚，如果后者进站换胎则无异拱手将冠军相赠。于是车队经理丹尼斯做出了和欧洲站一样的决定：不换胎，让车手坚持到冲线。好在这次蒙托亚已经吸取了莱科宁在纽博格林的教训，在最后几圈放慢了车速，靠吃前面积攒下来的老本以2.4秒的微弱优势在阿隆索之前冲过了黑白方格旗。
赛前曾经有记者问蒙托亚：“如果莱科宁在比赛中接近你，你会不会让车？”他当时巧妙地回答：“我会以任何需要的方式帮助车队的。”而在比赛结束后，他说，这个冠军对他本人和车队来说都非常值得高兴，因为迈凯轮在意大利站后已经把车队积分榜上的差距缩小到了8分。蒙托亚在说这番话时显然没有考虑到阿隆索已经越来越接近车手总冠军的事实。再回想一下赛前的那句话，恐怕某些记者把他当成莱科宁争夺车手总冠军的配角已经让他有些反感了。别忘了，刚刚加盟迈凯轮之初，他就曾经放言要与莱科宁展开竞争的。
