新浪体育讯 意大利大奖赛排位赛的最好成绩由最后一位出场的迈凯轮车手雷克南创造，他也是20位车手中唯一冲进1分21秒大关的，延续了此前在练习赛中的出色表现。尽管如此，更换引擎的结果将再度让芬兰冰人在明天的正赛中退后十位发车，类似情况在本赛季已是第三次发生，法国和英国站的比赛雷克南都因更换引擎而被迫退后发车，即便是这样，雷克南在正赛中的竞争力仍旧相当强劲，登上领奖台并不是问题，只是冠军位置相对困难一些。
根据此前雷克南在遭遇引擎故障时的战术安排，不排除明天他的进站策略会与对手有所不同的可能性，否则整个比赛容易受到前面赛车的影响，虽然雷克南的排位成绩还较队友蒙托亚更快，但有马尼库尔的成绩在先，MP4-20的能耐有目共睹。对迈凯轮而言，明天最关键的人物就是哥伦比亚车手蒙托亚，他将在明天排在发车的首位，阿隆索第二，按英国站的范例来看，蒙托亚在队友遭遇变故的情况下在银石摘得本赛季首个冠军头衔，为车队缩小同雷诺的差距奠定了基础。此番在蒙扎，迈凯轮同样需要蒙托亚挺身而出，否则余下的4站比赛，他们将会更为艰难。
至于雷诺，费斯切拉由于在第一个和第二个弯角便有所闪失，排位赛表现不甚理想，西班牙人阿隆索则是正常发挥，托雷克南的福他明天会在首排发车，雷诺和阿隆索的目标都十分明确－只要站上领奖台，雷克南就没有机会缩小车手积分榜上的差距。不过费斯切拉的不争气还是给布里亚托利和车队留下了后患，一旦迈凯轮两部赛车稳定发挥，银箭将继续追赶雷诺的脚步，车手冠军固然因为雷克南更换引擎又蒙上了一层阴影，至少车队冠军还是很有奔头。明天且看迈凯轮和雷诺斗智斗勇斗稳定。
在肯定迈凯轮和雷诺目前实力的同时，还必须看到英美车队的进步，意大利本土车手特鲁利的决心，当然还有主场作战的法拉利的努力。排位赛第四个出场的舒马赫将领先位置一直保持到第11个佐藤跑圈后，着实不易，若非在第一计时段遭到一些磕磕绊绊，舒米的成绩应该更好。而且这一次巴里切罗与舒马赫的差距主要体现在第三计时段，一定程度上表明是赛车在整体上有所好转，红色法拉利明天依旧是蒙扎的一大看点。巴顿和特鲁利会继续给雷诺带去一些麻烦，也许这正是迈凯轮所期望的。
早早出场的威廉姆斯的两部赛车排位成绩都不理想，皮佐尼亚代替头疼的海德菲尔德出任正式车手表现有些生涩，车队希望在土耳其战后有所收获的想法恐难实现。 (蔡卓）
