德国《图片报》向来是制造新闻的高手，最近他们关于舒马赫将去迈凯轮、莱科宁将去法拉利的系列报道又在F1掀起一阵风波，上星期蒙扎测试期间，媒体不再关注各车队备战意大利站的情况，把目标都集中在两位明星车手2007年的动向上。
这个确实消息够轰动的，尤其在法拉利和迈凯轮的车迷心里，几乎可以说是一场地震。两支车队和两位车手都出面否认了转会传言，但是这场风波不会因此平静下来。车手经
纪人的态度耐人寻味，莱科宁的经纪人斯蒂夫?罗伯特森说：“这只是买卖。莱科宁对今年迈凯伦车的可靠性不太满意，虽然赛车速度很快，但他知道他本来应该在冠军争夺战中领先。2006年他有合同，至于以后怎么办，就要看他自己了。”舒马赫的经纪人威利?韦伯先是斥责这个传言毫无根据，随后表示舒马赫将在明年3、4月份决定2007年的合同，“法拉利是最优先的选择，”但前提是法拉利明年重新回到夺冠行列，否则“一位七届世界冠军在哪里都是受欢迎的。”
两位经纪人都把赛车的改进做为条件。如果明年法拉利的速度还是这么慢，迈凯轮的稳定性还是这么糟糕，两位车手有兴趣交换位置吗？一个有趣的话题。当然，经纪人的姿态很可能只是向车队施加压力，使他们在新合同谈判中占据有利的位置。威利?韦伯最擅长玩这种把戏，1998年他就用迈凯轮的邀请做武器，促使法拉利把舒马赫的年薪从2700万美元一下子涨到4100万美元。
只要你足够理智，就会明白这个传言变成事实的可能性非常小。舒马赫自从1996年加盟法拉利，已经为跃马车队效力10年，既然1996年到1999年的困难时期都没有让他动摇，怎么会为今年的失利而心生去意呢？一位已经拥有七个世界冠军的车手，没必要为蛋糕上多加一颗樱桃毁掉自己在意大利车迷心中的神圣形象和多年来与法拉利建立的深厚感情。另一方面，只要舒马赫不离开，莱科宁不太可能成为法拉利车手，首先所有人都知道舒马赫在法拉利的特殊地位，其次法拉利也没有能力同时负担两位高薪车手。
舒马赫是在奔驰Sportscar车队成长起来的，也是奔驰出钱送他进入F1，德国人一直盼望能看到他驾驶装载着德国引擎的赛车。这种民族感情完全可以理解，可惜把愿望变成现实总是很困难的。 文/周爽
