越野成民间赛车新兴趣点 国产车已占据半壁江山

　　中国民间非人工场地赛车运动的兴趣点正从单一的拉力赛拓展到越野赛。

　　即将于9月4日发车的中国石油2005中国越野锦标赛由于参赛选手的报名踊跃而令组委会意外。2005越野锦标赛是首次在国内主办的长距离越野赛，由于比赛设在内蒙古的沙漠和戈壁地区，富有挑战性的自然环境令这一比赛被称之为“小巴—达”。

　　比赛将于10天后正式发枪，24支参赛车队、52辆赛车（另有52辆维修车）、104名选手的规模令组委会颇感意外。组委会称，由于是首次在国内举办长距离越野赛，在报名工作开始之前并未想到最后的参赛人员会接近满额，原本预计报名不出现很大的缺额就很理想了。

　　在已报名的车手阵容中，许多中国车迷熟悉的名字都是

　　卢宁军是国内第一代车手，他参加过全部七届港京拉力赛、1992年巴黎—莫斯科—北京马拉松拉力赛和2004年、2005年

　　文凡是中国第二代车手中的优秀代表，这位拉力赛出身的选手近两年却对越野赛发生兴趣，虽然他的越野赛经历尚以参加场地越野赛为主。不过，本次比赛前，文凡已表示自己对长距离越野赛充满期待。

　　华庆先是中国拉力车坛的新生力量，华庆先称自己从第一次参加越野赛开始，即对这种充满野性、极具冒险性、富有挑战性的比赛产生了深厚感情。

　　还有任志国和刘斌，一个是拉力、越野双栖车手，另一个也已从拉力赛转项到越野赛上。

　　本次比赛组织者表示，越野赛的赛况在一定程度上要比拉力赛更加艰难，而且刺激性更强，因此车手的成就感也会与拉力赛不同。在国内一直鲜有长距离越野赛事的情况下，中国越野锦标赛的诞生给具备一定群众基础的民间赛车运动提供了一个新的兴奋点。

　　越野赛对车手和赛车都提出了全新的挑战。有专家指出，拉力赛赛程通常都比较长，对车手的耐力和综合能力要求很高，但越野赛更多的可能是技能挑战，比如如何应对恶劣的地理环境———沙地、山坡、池塘、草原甚至是树林。专家表示，对于中国车手来说，初次面临长距离越野赛还涉及一个适应问题。

　　大赛组委会在分析本次比赛选手报名踊跃的原因时指出，除了长距离越野赛所提供的比赛环境、赛况条件可能对中国车手来说是一个新的兴趣点外，也与中国汽车工业在越野车领域的发展密切相关。

　　中国石油2005中国越野锦标赛组委会根据报名统计情况分析指出，参赛车辆中，大多数是四轮驱动改装越野车，其中国产汽车已占据半壁江山。

　　本报北京8月24日电

　　作者：本报记者 慈鑫