土耳其站，第16圈，舒马赫的红色法拉利默默驶向了维修站。还剩5站，落后第一名40分，争冠的大戏还要继续下去，但舒马赫卫冕的电影却已经散场，遥远的上海站对他已没有实质意义。
结束了土耳其站比赛，舒马赫马上和迈凯轮的车队总监豪格秘密约见了2次。虽然，两人都不承认讨论过关于舒马赫转会迈凯轮的问题，但如果下赛季与冰人莱科宁搭档为迈凯
轮出战的不是蒙托亚而是舒马赫的话，也大可不必奇怪。正所谓“良禽择木而栖”，虽然舒马赫在法拉利取得了他所有的辉煌，但作为一名有强烈取胜欲望的出色车手，换了谁也不会愿意呆在一支没有竞争力的车队里。
法拉利的问题从去年开始就埋下了伏笔，听任自己车队的首席空气动力学专家托姆巴西斯转投自己的最主要竞争对手，这种做法无疑是异常愚蠢的，而损失也将是无可估量的。
屋漏偏逢连夜雨，在F2005表现不佳的时候，普利斯通轮胎也频频出现问题，抓地力不足居然成了无法解决的问题。在经过2004年一年的成功合作之后，法拉利与普利斯通之间也甜蜜不再，双双开始互相埋怨。
更加让人无法理解地是：法拉利居然在赛季尚未结束之前就让巴里切罗和英美签定了下赛季的合约，其实即便要让巴里切罗走人，也完全可以在本赛季结束之后再讨论不迟。现在，让已经成为英美人的的巴里切罗怎么尽心尽力完成本赛季剩下的比赛？
现在这样的境况，也难怪心高气傲的舒马赫要走人了。如果法拉利车队经理让·托德看过《天下无贼》的话，他也一定会感慨说：人心散了，队伍真的不好带了。
