8月9日，试车手吉恩在费奥拉诺赛道首次驾驶一辆装载着V8引擎的F2004赛车，比法拉利的研发计划提前了一个月。这次测试不对外界开放，菲亚特和法拉利总裁蒙特泽莫罗却亲临现场观看了，虽然他拒绝回答记者涉及技术数据的提问，但是从他脸上的笑容可以看出，测试进行得非常顺利。吉恩在3天的测试中总共跑了156圈，引擎只遇到过一个微小的液压系统问题。上个月丰田、本田和宝马也进行了V8引擎的首次测试，他们都遭遇了一系列重大故障，由于目前测试的只是V8引擎的初始版本，发生问题是完全可以理解的，法拉利的稳定性则
让人惊叹。
法拉利引擎部主管马蒂内利说，V8引擎的马力将比V10少20%左右，大概会在740匹到760匹之间。V8引擎的重量大大降低了，他们本来可以把重量控制在90公斤以下，但是F1规则要求的最低限重是95公斤，所以工程师们只能按这个标准去做。采用V8引擎后，赛车的圈速会慢2到3秒，耗油量将减少10%到20%。对法拉利最有利的是，由于引擎马力和赛车速度的降低，轮胎的磨损也将减轻，可以帮助法拉利扭转在轮胎上吃亏的局面。
吉恩的最快圈速是59.305，比舒马赫去年用V10引擎和F2004赛车做出的圈速记录慢3.306秒。吉恩说，他在全油门加速时能明显感觉到V8引擎和V10引擎在动力上的差距，但是圈速慢不了太多，目前只是做一些基础测试，他没有全力去跑。
来自法拉利内部的消息说，V8引擎的测试情况远远超出他们的预期，全车队为此感到鼓舞。对于一支已经连续5年包揽两个总冠军奖杯的车队来说，暂时的失利不是重大打击，他们确信明年将回到熟悉的胜利轨道上。
