土耳其的新赛道给F1车迷带来新的惊喜。舒马赫与韦伯撞车，韦伯两次爆胎，巴顿的超车大战、雷诺的费斯切拉过早“让车”，使得58圈的比赛让人目不暇接。
由于土耳其赛道是首次使用，虽然经过练习赛和排位赛，但车手对这条赛道的刹车点还没有足够的认识，因此超车的场面多于以往的赛事。
由于舒马赫更换的引擎，从最后一个出发(佐藤热身圈后进入维修站)也不是首次，他第一圈之后就进到第11位。不过，法拉利赛车加上普利司通轮胎在这条赛道上没有任何优势，韦伯的威廉姆斯赛车也比法拉利F2005快，于是上演了套圈的韦伯超越舒马赫的镜头。
舒马赫在第16圈时因故退出，但实际上他的赛车并没有问题，他在第34圈再次重返赛道，不过身份变成了“试车手”。但是，舒马赫的新引擎也没有对其有任何帮助，他未能超越任何车手，15圈之后还是提早收工。首届土耳其大奖赛没有给车神留下美好印象，同样，2005赛季也不会值得其回忆。
威廉姆斯车队两位车手都发生右后轮爆胎，特别是两位车手居然发生两次连续爆胎罕见事件。这次米其林爆胎与美国大奖赛没有任何关系，应该是威廉姆斯赛车的悬挂调校问题，是威队过度强调后轮下压力所致。
米其林轮胎的爆胎让雷诺车队有所警惕，阿隆索放弃了与巴顿的角逐，采取“保守疗法”，以完成比赛和获取积分为首要目标。不过，雷诺车队如此下去，虽然可以力保阿隆索的车手世界冠军，但在迈凯轮车队的咄咄逼人之下，取得车队世界冠军的任务难度加大。
在比赛还有最后三圈的时候，蒙托亚在T9被乔丹的蒙蒂罗追尾，接着，他同样在T9冲出赛道，使得阿隆索拣到了一个亚军。雷克南赢得了首个土耳其大奖赛的冠军。不过，由于世锦赛还剩下5站比赛，所以本站比赛最高兴的是阿隆索。
(黎明京)
