《中国体育报》周萌：全国汽车场地赛寻找新支点

　　中国

　　这些年，场地赛的一个微妙变化：就是观众席上多了车友会旗号、倾向性明确的助威团。

　　今年的北京金港赛车节惊现了三万人次的观赛人潮；在刚刚结束的全国汽车场地锦

标赛(简称CCC)第三站(珠海站)记者也见到了由20辆凯越车组成的“凯越助威团”。在偌大的赛场主看台上，他们只占一个小小角落，但他们的助威、呐喊，恰是点燃市场热情的原始力量。

　　一些有海外跨国汽车公司背景的赛车公司悄悄地隐藏在背后观察着这一变化。

　　桥本祥之认为：中国的场地赛这两年成长很快，一些大的车队的管理、技术

　　资金与技术人员变动是影响车队战绩的一大原因，可每次车队订购的赛车改装部件迟迟不能到位又是哪方面原因？莫非日本汽车公司“起大早、赶晚集”的故事也要在赛车场上重演？

　　与老牌劲旅威豪车队“不复当年勇”相比，今年CCC赛中国量产车1600CC组最大亮色，便是今年改行参加场地赛的北京海淀驾校锐思车队与东风雪铁龙富康AXC的出色表演。

　　参加1600CC组较量的共有8款国产轿车，它们分别是：上海大众POLO、东风雪铁龙富康AXC、天津一汽的威驰、北京现代的伊兰特、上海通用的凯越、一汽大众的捷达、东南的菱帅、天津一汽的威姿。

　　赛前人们公认最有竞争力的是上海大众POLO、东风雪铁龙富康AXC、天津一汽的威驰、北京现代伊兰特。但从前三站表现看：有实力角逐冠军的还是POLO与富康AXC。

　　北京海驾王少锋、周勇与他们使用的东风雪铁龙富康AXC在赛道的表现相当稳定。上海大众333在资金、技术、赛手整体实力上超级强大，但他们使用的POLO赛车在综合稳定性上稍逊富康AXC。这从完赛率上可以看出，北京海驾的三辆富康AXC完赛率是100%；上海大众333的三辆POLO则分别有两辆在第一站、有一辆在第三站出现了机械故障而退出比赛。

　　POLO的两次退出，很大程度是与车队为提升战斗力、加速改装进程有关。2005年CCC赛规则上的一大变化就是给车队提供了更宽泛的改装空间。1600CC组的发动机在不改变工作原理、技术规格的前提下，节气门最大直径可到60毫米；变速箱可以调节齿比……

　　规则放宽，带来的是各车队在技术改装上的竞赛。北京极速车队这次在珠海站使用的“凯越”车经过技术改装后马力最高可达220匹。听车队老板苏阳介绍，为改这两台车他们花了100万。上海大众333凭借强大的技术、资金支持，在车辆改装上也花了不少功夫，王睿、何晓乐所使用的两台POLO赛车，就使用了两种不同齿比的变速箱。

　　北京海驾囿于资金上的原因，一直没有在富康AXC上做大的改装。周勇、门光远在上海站使用的还是拉力赛用的电脑、拉力避振。事隔七年再跑场地的周勇能在上海站以及刚刚结束的珠海站上闯入前三，不能不说是个奇迹。而更大的奇迹发生在7月3日珠海站比赛上，因赛车故障缺席了排位赛，需从最后位置发车的主力车手王少锋，凭老到经验与东风雪铁龙16V突出的动力表现，从第20位发车一路追到第三，演驿了一幕“中国版的舒马赫超车表演”。

　　车手与赛车谁更重要？车迷中纠缠不清的话题现在也蔓延到CCC赛上。种种迹象表明：随着竞争的加剧，各大车队都在想法寻找资金，加大在赛车上的改装力度。未来1600CC组会不会由现在的人车合一的较量，变成以金钱为主导、技术改装至上的“军备竞赛”。现在还难说，但组织者在打破旧平衡建立新框架时，应该思考、寻求建立新的平衡点。

　　公告牌 全国汽车场地锦标赛珠海站排行榜

　　1600CC组个人

　　1、 韩寒 上海大众333 POLO

　　2、 王少锋 北京海驾锐思车队 东风雪铁龙富康AXC 16V

　　3、 周勇 北京海驾锐思车队 东风雪铁龙富康AXC 16V

　　4、 何晓乐 上海大众333 POLO

　　5、 田林文 浙江纵横车队 北京现代伊兰特

　　6、 张红江 湖北天欣花园车队 东风雪铁龙富康AXC 16V

　　作者：周萌

　　(来源：中国体育报）