享受中国特色的“达喀尔” 卢宁军备战越野锦标赛

　　在中国石油2005中国越野锦标赛的报名名单中，中国“车王”卢宁军代表青岛钢铁车队报名参赛，这消息令赛事的组织者为之振奋：此前已经有任志国、文凡、刘斌等一批国内最优秀的拉力车手以“华南虎”车手的身份报名参加，谁能够对抗有10台赛车阵容的强大“华南虎”，一直是悬在工作人员心中的谜。

　　“这下好了，老卢来了，有好戏看了！”人们兴奋地说。

　　卢宁军先后两次参加达喀尔拉力赛，并参加过全部七届港京拉力赛，是目前国内经验最丰富的拉力车手。不过，他并不轻视只有2000多公里长的北京——呼和浩特中国石油2005中国越野锦标赛，他希望要利用自己的经验在这次比赛中取得好成绩，同时还希望所有参赛车手都能够享受越野锦标赛的乐趣。

　　老卢认为自己这次参加中国石油2005中国越野赛有四个方面需要注意：

　　首先是车辆改装要完善。卢宁军这次使用日产途乐

　　按计划，卢宁军的赛车大约在8月20日前后可以改装完毕，之后，他将与队友一起进行训练。卢宁军表示，这次比赛的总距离2300公里，比达喀尔拉力赛要短很多，每天的比赛行驶路段500公里左右，特殊赛段100公里。不过，这次比赛与漫长的达喀尔拉力赛不同，需要每天要有一定的节奏参赛。他说：“我不会在开赛之初就贸然领先，但一定要保持在前几名。如果赛车的状况良好，我会在最后两天发力。”

　　第二是领航压力不会很大。拉力赛是车手与领航共同完成的，卢宁军在两次参加达喀尔拉力赛中，都与外籍领航出现过不少隔阂。这次给老卢担任领航是郑州的一位赛车发烧友，不过，他们还是一起参加了日前在青岛进行的领航培训。

　　卢宁军表示：“这是中国首次举办越野拉力赛，比赛线路并不是太复杂，比赛也不是通过无人区，因此对领航的压力不是太大。我有信心与领航有良好的配合。”

　　第三是加强救援培训。卢宁军所在的车队共有三辆赛车，其中两辆是途乐，还有一辆是丰田皮卡。他现在惟一的担心就是队友应付沙漠的经验不足，因此会在赛前找时间在沙漠里进行专项训练，比如沙漠的通过能力，陷车自救，救助队友和如何接受救援。

　　最后是车队加强维修和补给能力。由于大会在比赛中不安排露营，因此车手和维修人员在比赛中还能得到良好的休息。卢宁军所在的车队有三辆维修车，同时还有随队记者跟踪报道。此外，他还特别邀请香港著名越野专家马大力先生担任顾问。

　　卢宁军说：“越野赛考验的就是车辆和改装和后勤维修和保障能力。目前国内参加场地越野赛的车手还无法体会到这一点，赛车的改装不佳会成为退赛的主要原因。另外，国内的场地越野赛车手缺乏对越野拉力赛的改装知识和经验及配件，因此需要大会在规则上宽容一些，应该不限制赛车的维修时间，并允许前一天因机械故障退出的赛车，在维修之后继续参加比赛。”

　　卢宁军认为，三个中国不同领域的主导力量在汽车运动舞台上联手：由中国汽车运动联合会主办、国内惟一体育产业上市企业中体产业集团长期承办的中国越野锦标赛，在始创之际就得到中国企业“老大”的中国石油集团的鼎力支持，这标志着中国石油2005中国越野锦标赛是目前中国最高级别的赛事。特别是赛事得到了中国石油的赞助，为这项即将成为

　　卢宁军当然也谈到了本次比赛的对手。他指出：“华南虎车队将是本次比赛的夺冠热门，而陆风车队主要侧重在

　　在这种情况下，卢宁军并不认为自己有很高的获胜几率。“以我对付沙漠、戈壁和草地的经验，我占有优势，但越野赛的偶然性非常大，特别是在高速比赛中很容易发生意外，”他说。

　　卢宁军最担心的就是大会的救援问题。他说：“这是中国首次自己搞这么大型的越野拉力赛，有50多辆赛车和100多辆工作车，而随队的车迷也会形成一个庞大的车队，因此大会对安全问题必须有足够的重视。此外，比赛的空中和地面救援必须非常有效，这也对大会的通讯系统提出很高的要求。”

　　作者：刘军

　　(来源：中国体育报）