特鲁利迎接新赛道勤于学习 拉尔夫决定现场探路

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　　新浪体育讯　如果匈牙利站比赛你觉得气温高的话，那土耳其站比赛你肯定会感到非常惊奇，因为这里很可能创造一个F1大奖赛温度的新纪录。

　　本赛季新增的唯一赛道就是位于伊斯坦布尔公园的奥托罗姆赛道，这条赛道看上去非常现代化，不过地处山区的新赛道存在了不小的海拔差异。

　　丰田车队上站比赛成绩不错，特鲁利和小舒马赫共收获了11分，车队第四名的位置也得到了稳固，本赛季所剩比赛不多，丰田车队期望以土耳其为起点，用完美的表现结束本赛季的征程。

　　特鲁利在职业生涯中去过不少新赛道，“一般来说去一条新赛道比赛并不会带来太大的冲击和影响，你需要做的就是在周四好好了解赛道，周五上午则花一些时间学习赛道，到了第二个自由练习赛时一切就恢复正常了。”

　　“在踏上赛道之前，我们还无法预测什么，从地图上看，新赛道有一些长直线段，也许我们会在直线段末端发现一些超车机会，再有，新赛道呈逆时针走向，这会给车手颈部带来不小的压力。”

　　“我以前从未来过土耳其，我希望有机会在这个国家转一转，不过我知道这个季节这里非常热...”

　　小舒马赫曾到伊斯坦布尔旅游过，但对新赛道他并不比特鲁利多知道多少，“今年早些时候我来过伊斯坦布尔，所以我对这个国家有一点了解，伊斯坦布尔这座城市很友好，我在这里受到了很好地接待，我希望这次有更多的机会走走。”

　　“当参加一个新大奖赛的时候，周五首轮自由练习我们都会用来学习和了解赛道，这条赛道对所有车手来说都是陌生的，所以这不是什么问题，因为大家的情况差不多，我对新赛道还没有什么了解，我只知道这条赛道存在海拔差异，这会使比赛很有趣。”

　　“赛道存在的一些盲点弯道并非问题，但下坡时刹车却值得注意，因为这容易锁死轮子，我会利用周四的时间踏上单轮滑好好看一下弯道分布。”

　　新赛道并不仅仅意味着考验车手，车队的工程师们也要为此付出更大的努力，丰田车队首席竞赛工程师加斯(Dieter Gass)谈及比赛时说，“去新赛道比赛前我们都会收到一份有关赛道信息的文件，我们可以利用这个做进一步的模拟工作，首先我们会评估一下赛道的下推力水平，然后根据这个确定变速比，之后再讨论悬挂系统的配置等问题，这里面也会更多的借鉴一些经验。”

　　“上述工作可以基本上帮助我们确定首轮练习赛所用的赛车配置，以去年的中国大奖赛为例，我们的准备工作就做得不错，所选的配置基本合适，在我们看来，伊斯坦布尔赛道属于中等下推力的赛道，周五练习赛开始后我们会根据所得数据不断校正。”

　　“由于赛道很新，可以预见首日赛道表面的抓地力极低，这会在一定程度上影响首日后的决定，但我们还是要在周五晚上选好轮胎，这也对我们的快速反应能力提出了很大的考验，不过这也给比赛带来了乐趣。”

　　(如意)